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為了全面落實各級人員的安全生產(chǎn)責任，鐵運公司以安全鑄魂工程為抓手，通過開展特色活動、強化日常管理、精準檢查等方式，多措并舉，不斷強化過程管控，提升管理人員及操作人員的安全意識和業(yè)務素質(zhì)，形成了具有鐵運特色的安全行為治理工作管理模式。

特色活動拓展治理內(nèi)容

“安全責任大如天”、繃緊“安全弦”、“消除安全意識疲勞”……在鐵運公司，這樣的安全警句隨處可見。開展事故案例和安全形勢任務宣傳教育，是該公司各站段班組宣傳教育的重頭戲?！皼]出過事并不代表安全無事。”各段站通過事故案例，講明簡化作業(yè)、違章操作帶來的嚴重后果，讓職工認識到自己在安全生產(chǎn)中存在的具體問題，切實增強遵章守紀、按標作業(yè)的意識，堅決克服安全意識疲勞。以崗位練兵、業(yè)務演練、月度考試為主要內(nèi)容，狠抓相關(guān)規(guī)章制度的學習。自訂季度、月度學習計劃，開展崗位練兵和業(yè)務演練競賽，嚴格業(yè)務技術(shù)考核和考試，鼓勵職工學技練功并獎優(yōu)罰劣，通過宣傳教育、規(guī)定動作的實施、特色活動的開展，不斷解決職工知識和技能缺陷，提升職工安全意識，奠定了治理工作的文化基礎(chǔ)。

突出“過程”和“目標”結(jié)合

在人的安全行為治理工作中，該公司始終堅持將“過程控制”和“安全目標”與人的安全行為治理工作體系結(jié)合?！鞍踩芾淼哪康木褪沁^程遏制違章，終端防控事故。安全事故的發(fā)生絕非偶然，意識的淡薄、管理的松軟、執(zhí)標的懈怠、作業(yè)的疏忽等等，都可能成為誘發(fā)事故之源?！痹摴具\輸部部長王衛(wèi)軍說道。

為了防止職工把別人的事故當“故事”，自己的違章違紀被考核視為“自認倒霉”；防止領(lǐng)導干部患上“安全麻痹癥”，別人傷疤我不痛，自己傷疤任它痛，從而釀成新的事故，該公司在加強正面宣傳教育的同時，形成以問題為導向，聚焦典型事故案例和現(xiàn)場存在的突出問題，開展反面宣傳教育，讓職工知恥而后勇，吸取教訓、把事故當成“財富”；聚焦那些安全“問題源”和“不作為、慢作為的人和事”，通過“點痛”和“點醒”，真正發(fā)揮“深度剖析一個，深刻教育一片”的警示和鞭策作用，讓安全意識如影隨形。

通過月度檢查、季度綜合考核，900分以上達標，對達標的予以獎勵，不達標處以獎勵對等的處罰。將“嚴重違章”和“事故”作為考核否決項，牢牢把握治理工作方向，引導干部職工不僅知道要怎么做，而且知道什么不能做，讓紀律成為紅線，讓標準成為自覺，有效杜絕人的安全行為治理與日常安全管理“兩張皮”現(xiàn)象，解決風險管控缺陷。

“身入”現(xiàn)場解決實際問題

生產(chǎn)現(xiàn)場的問題，一線職工最清楚，管理人員在走動檢查中對現(xiàn)場情況的掌握難以細致全面，可能造成檢查漏洞，從而引起考核不合理，激起職工的抵觸情緒，這樣不僅不能從根本上解決問題，還將管理人員置身于職工的“對立面”，也不利于今后工作的開展。為了確保安全檢查取得實效，形成上下聯(lián)動的態(tài)勢，該公司要求在檢查過程中求精準，以“一點不差、差一點不行”的標準來抓檢查。各級管理人員要主動“身入”現(xiàn)場，了解掌握和分析解決實際問題，要以強烈的問題意識，以積極的態(tài)度去發(fā)現(xiàn)問題、提出問題，通過細致深入的梳理、分析、研究，認清問題要害，準確定位定性，為解決問題找準方向和方法。對于檢查出來的問題，要求一盯到底，并對整改完成的工作進行驗收，合格后方能銷號；對短時間解決不了的問題加強盯控，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。在此基礎(chǔ)上，還要求各級管理人員在檢查過程中真正俯下身子“接地氣”，加強與職工面對面交流溝通，在談心中發(fā)現(xiàn)問題，引導職工提出好的解決辦法，真正做到敞開心扉談問題、集思廣益定措施。不斷拓展治理內(nèi)容和形式，持續(xù)深入地解決系統(tǒng)缺陷、制度缺失、管理漏洞等問題，促進安全生產(chǎn)。

截至目前，“三違”行為較同期下降約10%。制定了“三違”辨識標準700條，其中嚴重“三違”標準249條，同時結(jié)合運輸生產(chǎn)實際，修訂隱患判定標準81條，使隱患整改的緩急一目了然。（易雄）