“隨著輔助運(yùn)輸線路的不斷延伸,軌道質(zhì)量的好壞決定了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量,下來后堅(jiān)持一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一把尺子,集中力量對(duì)930、950回風(fēng)巷軌道進(jìn)行調(diào)整,力保達(dá)到國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)?!闭{(diào)度會(huì)上,瑞能煤業(yè)經(jīng)理張大勇說到。
會(huì)后,瑞能煤業(yè)結(jié)合公司實(shí)際,扎實(shí)開展了運(yùn)輸專項(xiàng)整治活動(dòng),加大了對(duì)井下輔助運(yùn)輸安全管理及軌道質(zhì)量的管理力度,按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格施工,并專門制定了軌道、道岔鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及軌道鋪設(shè)安全技術(shù)措施。在工程質(zhì)量驗(yàn)收方面,進(jìn)一步加大軌道整改的檢查驗(yàn)收力度,把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)劃分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí),制定出驗(yàn)收質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。此次工程質(zhì)量驗(yàn)收由機(jī)電、生產(chǎn)和安監(jiān)等部門聯(lián)合組織,加強(qiáng)道岔質(zhì)量和軌道線路質(zhì)量檢查驗(yàn)收,重點(diǎn)對(duì)道岔的軌距、水平、等進(jìn)行實(shí)測(cè)驗(yàn)收;對(duì)軌道中心線、坡度與標(biāo)高進(jìn)行實(shí)測(cè)驗(yàn)收,確保軌道軌枕間距偏差不得超過50mm,接頭間隙不大于5mm,高低和左右偏差不大于2mm,扣件必須齊全牢固并與軌型相符。
另一方面在加大井下輔助運(yùn)輸安全質(zhì)量和運(yùn)輸軌道質(zhì)量整改力度的同時(shí),堅(jiān)持掘進(jìn)工作面新鋪設(shè)的軌道都嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,并按照誰施工、誰管理、誰負(fù)責(zé)的原則,工程質(zhì)量由責(zé)任單位主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),實(shí)現(xiàn)軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。
據(jù)運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張景奇介紹:目前軌道鋪設(shè)工作已全部完成,此次共更換水泥軌枕1700余根,軌道運(yùn)輸線路暢通無阻已達(dá)到國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)。(何明偉 郭登濘)
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