刊登于2017年10月10日陜西工人報(bào)煤化三版
截至9月9日8時(shí),黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司順利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)6000天,經(jīng)過(guò)16年多的洗禮磨練,累計(jì)完成運(yùn)輸15887萬(wàn)噸,創(chuàng)造了新的安全生產(chǎn)記錄,懷著一絲好奇,筆者感受到了這6000天背后的故事……
人人講安全
“經(jīng)上一班司機(jī)退勤反饋回來(lái)的信息,七里鎮(zhèn)至李漳河站間28公里+050米處防護(hù)網(wǎng)破損,加之今天店頭鎮(zhèn)有集會(huì),有路外人員橫越鐵路的可能,各車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望,提前鳴笛……”剛走進(jìn)機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)值班室大門,就聽見(jiàn)值班員張勝利對(duì)當(dāng)班乘務(wù)員進(jìn)行班前安全警示教育。
“中午天氣炎熱,容易打盹,行車中正副司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,防止因打盹造成事故發(fā)生……”司機(jī)長(zhǎng)張凱嚴(yán)肅地說(shuō)道。
該公司在班前會(huì)中用“我講他聽,群策群力”的方法,對(duì)作業(yè)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題以及相應(yīng)的防范措施進(jìn)行預(yù)想、預(yù)判、預(yù)控,來(lái)確保作業(yè)安全。這種“人人講安全,大家聽安全”安全氛圍,是該公司實(shí)現(xiàn)16年安全運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要舉措。
事事為安全
在七里鎮(zhèn)車站的調(diào)車室,筆者聽到了一段對(duì)講機(jī)聯(lián)控對(duì)話。
“0號(hào),我是3號(hào),五道南頭防溜作業(yè)請(qǐng)求防護(hù)!”對(duì)講機(jī)里傳來(lái)車輛防溜員的聲音。
“9578機(jī)車司機(jī),五道南頭防溜作業(yè),請(qǐng)不要?jiǎng)榆?!”信?hào)員趕忙向火車司機(jī)下達(dá)指令說(shuō)道。
“同意作業(yè),9578機(jī)車司機(jī)不動(dòng)車?!被疖囁緳C(jī)回復(fù)道。
“3號(hào),我是0號(hào),防護(hù)好了,同意作業(yè)?!薄?號(hào),我是3號(hào),五道南頭12號(hào)鐵鞋,人力制動(dòng)機(jī)第1位,車號(hào)8699327……”人力制動(dòng)機(jī)第1位,車號(hào)8699327……”
筆者了解到,這是一項(xiàng)車輛防溜作業(yè)聯(lián)鎖聯(lián)控的流程,涉及到防溜員、信號(hào)員、機(jī)車司機(jī)三方之間的互聯(lián)互控,看似繁瑣,卻是安全作業(yè)的保障,將整個(gè)作業(yè)過(guò)程中的安全行為環(huán)環(huán)相扣,每一個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)都以安全為前提,從而實(shí)現(xiàn)了事事為安全的目的,也是該公司16年來(lái)安全運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)法寶。
處處把安全
列車運(yùn)行實(shí)行列車調(diào)度員單一指揮制,有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令,服從調(diào)度員指揮,筆者來(lái)到該公司行車工作的中樞—調(diào)度室。
“我在下達(dá)各項(xiàng)指令的過(guò)程中,要考慮到列車到達(dá)后列檢的作業(yè)時(shí)間、列車解體對(duì)位、乘務(wù)員勞時(shí)等各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接,正確處理好安全與效率、效益間的矛盾,處處把握安全,避免因安排不當(dāng),而造成作業(yè)中產(chǎn)生不安全的因素……”面對(duì)筆者的采訪,調(diào)度員尚永華說(shuō)道。
據(jù)悉,各站值班員在接到調(diào)度員下達(dá)的指令后,至少要二人以上確認(rèn)調(diào)度命令,并且核對(duì),確保調(diào)度命令正確。該公司運(yùn)輸部每天還會(huì)對(duì)調(diào)度命令進(jìn)行分析,來(lái)確保整個(gè)行車工作安全。
一項(xiàng)項(xiàng)安全理念的貫徹實(shí)施,消滅了運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中不安全行為,鐵運(yùn)人實(shí)現(xiàn)了這16年多的安全夢(mèng)。(陳衡 申飛)
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