截至9月9日，鐵運公司順利實現安全生產6000天，經過16年多的洗禮磨練，累計完成運輸15887萬噸，創(chuàng)造了新的安全生產記錄。
人人講安全
“經上一班司機退勤反饋回來的信息，七里鎮(zhèn)至李漳河站間28公里+050米處防護網破損，加之今天店頭鎮(zhèn)有集會，有路外人員橫越鐵路的可能，各車司機應加強瞭望，提前鳴笛……”剛走進機務段運轉值班室大門，就聽見值班員張勝利對當班乘務員進行班前安全警示教育。
“中午天氣炎熱，容易打盹，行車中正副司機應嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，防止因打盹造成事故發(fā)生……”司機長張凱嚴肅的說道。
該公司在班前會中用“我講他聽，群策群力”的方法，對作業(yè)過程中可能會出現的問題以及相應的防范措施進行預想、預判、預控，來確保作業(yè)安全。這種“人人講安全，大家聽安全”安全氛圍，是該公司實現16年安全運輸的一項重要舉措。
事事為安全
在七里鎮(zhèn)車站的調車室，筆者聽到了一段對講機聯(lián)控對話。
“0號，我是3號，五道南頭防溜作業(yè)請求防護！” 對講機里傳來車輛防溜員的聲音。
“9578機車司機，五道南頭防溜作業(yè)，請不要動車！”信號員趕忙向火車司機下達指令說道。
“同意作業(yè)，9578機車司機不動車…”火車司機回復道。
“3號，我是0號，防護好了，同意作業(yè)?！?/p>
“0號，我是3號，五道南頭12號鐵鞋，人力制動機第1位，車號8699327…”
筆者了解到，這是一項車輛防溜作業(yè)聯(lián)鎖聯(lián)控的流程，涉及到防溜員、信號員、機車司機三方之間的互聯(lián)互控，看似繁瑣，卻是安全作業(yè)的保障，將整個作業(yè)過程中的安全行為環(huán)環(huán)相扣，每一個作業(yè)細節(jié)都以安全為前提，從而實現了事事為安全的目的，也是該公司16年來安全運輸的一個法寶。
處處把安全
列車運行實行列車調度員單一指揮制，有關行車人員必須執(zhí)行列車調度員命令，服從調度員指揮，筆者來到該公司行車工作的中樞—調度室。
“在下達各項指令的過程中，要考慮到列車到達后列檢的作業(yè)時間、列車解體對位、乘務員勞時等各個環(huán)節(jié)的銜接，正確處理好安全與效率、效益間的矛盾，處處把握安全，避免因安排不當，而造成作業(yè)中產生不安全的因素……”面對筆者的采訪，調度員尚永華說道。
據悉，各站值班員在接到調度員下達的指令后，至少要兩人以上確認調度命令，并且核對，確保調度命令正確。該公司運輸部每天還會對調度命令的進行分析，來確保整個行車工作是以處處把安全中進行的。
一項項安全理念的實施，消滅了運輸生產過程中不安全行為，實現了這16年多鐵運人的安全夢。（申飛 陳衡 )
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