站修崗是鐵運公司車輛段的一個班組,主要負責礦區(qū)鐵路專用線內(nèi)的鐵路貨車車輛破損車體的焊修工作,總共七人,年齡最小的42歲,最大的55歲,平均年齡48歲,文化程度偏低且數(shù)名職工患有疾病,五精創(chuàng)建工作的開展難度很大,一直是該段領(lǐng)導(dǎo)心頭的“老大難”。
面對礦業(yè)公司和鐵運公司五精崗位創(chuàng)建的全覆蓋要求,如何打造站修崗的五精崗位和五精現(xiàn)場,成了該段領(lǐng)導(dǎo)班子的工作重點。在2015年打造檢車崗和紅外線崗的過程中,車輛段就開始著手站修崗的五精創(chuàng)建的各項準備工作。職工年齡偏大導(dǎo)致崗位描述、雙險雙控等這些背誦內(nèi)容成為五精創(chuàng)建工作的難點,對此,車輛段領(lǐng)導(dǎo)班子通過多次談話交流,給職工提前打預(yù)防針,要求提早著手,從崗位描述、雙險雙控這些背誦內(nèi)容開始,一天背一點,逐步提高。
2016年,站修崗的五精崗位和五精現(xiàn)場創(chuàng)建正式成為工作目標,對此,該段領(lǐng)導(dǎo)班子組織各業(yè)務(wù)負責人召開專題會議,針對站修崗的五精創(chuàng)建工作制定切實可行的創(chuàng)建方案,將站修崗打造過程分為標準化車間、標準化庫房、標準化料場三個方面,按照公司五精崗創(chuàng)建細則的22要素逐條對照,制定工作內(nèi)容,明確工作標準,并根據(jù)段部各業(yè)務(wù)負責人的分工將工作內(nèi)容劃分給各人,段領(lǐng)導(dǎo)進行各業(yè)務(wù)口分頭包保,制定細致的推進計劃,以及嚴格的考核制度,并根據(jù)責任落實過程中存在的問題制定針對性的管理辦法,督促職工不斷改進提高,為創(chuàng)建工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。
標準化車間打造過程中,該段重點從人員素質(zhì)提升、內(nèi)業(yè)資料規(guī)范、衛(wèi)生定置三個方面著手,由各負責人進行跟班監(jiān)督,按照既定的工作方案每日進行落實。針對推進過程中崗位描述、雙險雙控等內(nèi)容背誦存在的困難,該段采取積極措施,結(jié)合職工年齡大,文化程度低的實際問題,由段領(lǐng)導(dǎo)小組對崗位描述、雙險雙控等的內(nèi)容、語句進行優(yōu)化,在每天早晨點名會對各人背誦情況進行檢查。同時制定了“車輛段全員素質(zhì)提升活動方案”,對不達標或推進力度不佳等情況制定了相應(yīng)的獎罰辦法,以此來確保此項工作的推進。該段還根據(jù)崗位作業(yè)實際制定了《車輛段站修崗作業(yè)指導(dǎo)書》,包含了作業(yè)流程、安全管理、設(shè)備以及工器具的操作規(guī)程和臺賬、五小發(fā)明、精優(yōu)作業(yè)法等方面的詳細內(nèi)容,成為一大亮點。
一年準備,半年全力以赴,在車輛段全體段管理人員的協(xié)助下,站修崗于今年上半年順利通過了鐵運公司五精崗(現(xiàn)場)的驗收,該段率先實現(xiàn)生產(chǎn)崗位五精崗位(現(xiàn)場)全覆蓋。然而五精崗位工作并沒有完,該段樹立不進步就是退步的思想,繼續(xù)按照公司五精崗位(現(xiàn)場)的22要素要求,結(jié)合各崗位日常生產(chǎn)工作,要求職工不放松、不懈怠,不斷細化完善工作的各項內(nèi)容,朝著崗位自主管理的目標不斷前進。(魏振龍)
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