2016年8月17日 中國(guó)煤炭報(bào)5版倒頭條
烈日下的“汗”斗士
——陜煤化黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司一線員工掠影
●倪小紅
黝黑的皮膚，堅(jiān)實(shí)的臂膀，頭頂烈日，腳踩在烈日暴曬的石砟和鋼軌上，汗如雨下，這是入伏以來(lái)陜煤化黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司一線員工的真實(shí)工作寫照。這些一線職工每天頂著烈日，穿行在熱浪滾滾的鐵道線上，堅(jiān)守在“蒸籠”般的機(jī)車動(dòng)力室中……他們與烈日作戰(zhàn)，同高溫抗衡，用汗水書寫著奉獻(xiàn)與責(zé)任。
馬戰(zhàn)明
每天喝5斤多水的鋼軌“保姆”
“由于鋼軌、石砟吸熱，鐵道邊的溫度能高達(dá)50多攝氏度，撲面而來(lái)的熱氣令人眩暈、胸悶。在這樣的環(huán)境中，即使是在鐵道線上站著也會(huì)汗如雨下，但是為了確保運(yùn)輸安全，我們每天要頂著烈日工作近8個(gè)小時(shí)。我們職工每天每人要喝5斤多的水，穿在身上的工作服從5月下旬開始，幾乎沒(méi)有干的時(shí)候，每天都被流的汗?jié)竦猛竿傅??！辫F運(yùn)公司工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長(zhǎng)馬戰(zhàn)明一邊搗鼓手里的工具，一邊對(duì)筆者說(shuō)道。
高溫天氣容易出現(xiàn)鋼軌膨脹現(xiàn)象，為了防止脹軌跑道，必須及時(shí)對(duì)松動(dòng)接頭螺栓及扣件進(jìn)行復(fù)緊，對(duì)接頭處加強(qiáng)搗固，確保接頭螺栓及扣件扭矩達(dá)標(biāo)。
“鋼軌就像人的兩條腿，如果兩條腿不硬實(shí)，怎么能跑得快呢。跑不快，公司也就無(wú)法完成煤炭外運(yùn)任務(wù)了。因此，線路上溫度再高，我們都要做好線路的日常維修、巡視檢查工作?！瘪R戰(zhàn)明說(shuō)。
小暑不見(jiàn)日頭，大暑曬開石頭。在高溫下，被太陽(yáng)暴曬的石砟和鋼軌升起的熱浪，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，仿佛海市蜃樓，鋼軌“保姆”們的黃馬甲早已濕透。
秦榮昌
不足3平方米“蒸籠”中的檢修工
“雖然我們是在室內(nèi)作業(yè)，但是作業(yè)溫度一點(diǎn)也不低。機(jī)車動(dòng)力室設(shè)備工作時(shí)散發(fā)的熱量很多，再加上室外的高溫，動(dòng)力室里的溫度通常保持在六七十?dāng)z氏度，最高的時(shí)候甚至能達(dá)到90攝氏度?！闭趯?duì)東風(fēng)4B型9578機(jī)車檢修柴油機(jī)的秦榮昌告訴筆者。
檢修車間內(nèi)悶熱得像“蒸籠”，熱得透不過(guò)氣來(lái)。筆者看到動(dòng)力室墻上的溫度計(jì)顯示的是65攝氏度，并且還在繼續(xù)上升。在外休息了一會(huì)兒，正準(zhǔn)備替秦榮昌的檢修工成偉搓著滿手的油漬說(shuō)：“日常的檢修需要20分鐘左右，如果要更換東西，就得40分鐘到50分鐘。機(jī)車動(dòng)力室空間小，不足3平方米，我和秦師傅必須輪流替換著來(lái)，在里邊待時(shí)間長(zhǎng)了容易中暑。”
由于東風(fēng)4B型機(jī)車使用年限長(zhǎng)，故障越來(lái)越多，檢修人員的工作量也相對(duì)增加了。他們經(jīng)常要在不足3平方米的“蒸籠”里干兩三個(gè)小時(shí)，遇到大修，時(shí)間就更長(zhǎng)了。
對(duì)這些身處“蒸籠”的動(dòng)力室檢修工而言，機(jī)車正點(diǎn)安全出務(wù)，就是他們這盛夏最好的清涼劑，也是對(duì)他們付出的最佳回報(bào)。
景俊華
上烤下蒸的“鐵漢子”
經(jīng)過(guò)太陽(yáng)暴曬的列車被熱氣“包裹著身體”，停在同樣經(jīng)歷炙烤、散發(fā)出陣陣熱氣的鋼軌上，火辣辣的熱浪肉眼可見(jiàn)，在這樣“上烤下蒸”的高溫環(huán)境中對(duì)破損機(jī)車車體進(jìn)行焊補(bǔ)是電焊技術(shù)能手景俊華每天的工作內(nèi)容。
面對(duì)破損的機(jī)車車體，景師傅從容應(yīng)對(duì)，他或蹲著或單膝跪著，一手拿著眼罩，一手舉起焊槍，濺開的火花，甚為刺眼。
20多分鐘后，景師傅焊接完一個(gè)齒輪箱，工作服早已濕透。他顧不上休息，又拿起焊槍逐一檢查焊接點(diǎn)。
“一旦發(fā)現(xiàn)焊接面不過(guò)關(guān)，必須重新焊接。高溫天氣，施工難度大，但絕對(duì)要保證施工質(zhì)量?！本皫煾嫡J(rèn)真地對(duì)筆者說(shuō)。驕陽(yáng)似火的日子里，這“上烤下蒸”的畫面每天都在這里重復(fù)上演……
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