截止到2016年4月5日18時(shí)，鐵路運(yùn)輸公司實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5479天，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)以來連續(xù)安全運(yùn)輸15年的佳績(jī)，在鐵路運(yùn)輸公司歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。
15年的奮進(jìn)歷程是汗水與淚水的交融，是智慧與力量的共行，是學(xué)習(xí)與實(shí)踐創(chuàng)新的結(jié)合，是鐵運(yùn)人不斷堅(jiān)守與執(zhí)著的結(jié)果，是各類制度不斷落實(shí)的體現(xiàn)。為確保安全生產(chǎn)，鐵路運(yùn)輸公司在設(shè)備設(shè)施投入、安全制度落實(shí)、職工隊(duì)伍建設(shè)、運(yùn)輸方案優(yōu)化等方面下大力度、做足功課不斷開創(chuàng)運(yùn)輸生產(chǎn)新局面。
加大設(shè)備設(shè)施投入，增強(qiáng)安全保障力。鐵路運(yùn)輸公司自1992年運(yùn)營(yíng)之日起，從最初的4臺(tái)蒸汽機(jī)車到現(xiàn)在的12臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車；專用鐵路線路等級(jí)從工業(yè)企業(yè)I級(jí)提升到現(xiàn)在的國(guó)鐵II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；鐵路年運(yùn)輸能力從600萬噸提升到2000萬噸，開行了5000噸重載列車；從落后的人工扳道，到全智能微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的全線應(yīng)用；通信采用了同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)；修建了機(jī)車轉(zhuǎn)盤、購置了輪緣鏇修機(jī)、大型道岔搗固機(jī)、超聲波GCT-8C型鋼軌探傷儀等新設(shè)備；引進(jìn)了國(guó)鐵DC-32K大型起、撥道搗固車對(duì)專用線路進(jìn)行了清篩、搗固作業(yè)，對(duì)管內(nèi)線路進(jìn)行了全面的綜合維修?！疤貏e是近幾年我們先后完成了黃陵西至李漳河19.2km線路P60鋼軌的更換工作，呼家灣隧道、窯耳坡隧道等地段山體護(hù)坡加固及雙龍道口的大修工作，對(duì)鐵路沿線18處容易遭車輛撞擊的橋涵安裝了防撞架，這些措施為線路安全筑起了一道道防線。”該公司技術(shù)部部長(zhǎng)張智紅介紹說。
加強(qiáng)安全制度落實(shí)，提高安全防控力。15年的發(fā)展，不僅僅是時(shí)間的推移，更是各類制度不斷完善的過程，隨著機(jī)車的不斷更新，各類設(shè)備的逐漸添加，自動(dòng)化程度全面提高，各種操作、管理方案需要經(jīng)歷不斷優(yōu)化創(chuàng)新，才能契合鐵路運(yùn)輸發(fā)展需求。為確保運(yùn)輸安全，以安全責(zé)任落實(shí)為根本，圍繞新《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》這“兩法一規(guī)”，該公司重新修訂了崗位《安全生產(chǎn)責(zé)任制》，根據(jù)雙險(xiǎn)雙控的應(yīng)用情況，對(duì)公司149個(gè)崗位全部重新修改了“雙險(xiǎn)雙控”考核卡。建立起“發(fā)現(xiàn)問題在現(xiàn)場(chǎng)，解決問題在現(xiàn)場(chǎng)，工作重點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)，檢查指導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)”的安全長(zhǎng)效機(jī)制。以移動(dòng)安全智能管理系統(tǒng)為平臺(tái)，全面梳理所有崗位（現(xiàn)場(chǎng)）的安全隱患，修訂隱患分級(jí)管理制度，制定隱患臺(tái)賬，出臺(tái)《管理人員安全包保管理辦法（暫行）》，全面推行管理人員深入段站、班組包保制及“5+2”安全管理模式等各類管理制度，全面推進(jìn)公司風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控體系，筑牢現(xiàn)場(chǎng)安全“防火墻”。
強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提升安全軟實(shí)力。在安全管理中，該公司充分認(rèn)識(shí)到職工業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)在安全生產(chǎn)中的重要作用，堅(jiān)持員工安全培訓(xùn)不合格、技能考核不達(dá)標(biāo)、崗位描述不過關(guān)、師徒安全協(xié)議不簽訂不能上崗等措施。在全體職工中開展了安全培訓(xùn)工作，累計(jì)培訓(xùn)職工3663人次，通過開展全員“崗位描述”，使職工從理論上更加清晰自己的崗位安全職責(zé)；通過“三功兩素”修煉、技術(shù)比武等活動(dòng)，提升職工的技能水平；通過全員爭(zhēng)當(dāng)“五星”員工、創(chuàng)建“五精”崗位、打造“五精”現(xiàn)場(chǎng)，有效地杜絕了違章行為；開展技師評(píng)定工作，構(gòu)建從初級(jí)工--中級(jí)工--高級(jí)工--技師--高級(jí)技師的職業(yè)發(fā)展通道，五年來，公司大專以上學(xué)歷員工由39人增加到了235人，中、高級(jí)工由79名增長(zhǎng)到了160名，為公司的快速發(fā)展提供了人才保證，打造了一支技能超群，能獨(dú)擋一面、解決生產(chǎn)技術(shù)疑難問題的高技能操作人才隊(duì)伍。13項(xiàng)作業(yè)功力視頻課件在全國(guó)煤炭行業(yè)職工教育培訓(xùn)多媒體課件大賽中獲獎(jiǎng)。2015年11月，該公司“三功兩素”崗位技能培訓(xùn)模式被中國(guó)煤炭教育協(xié)會(huì)授予全國(guó)煤炭行業(yè)教育教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。
優(yōu)化運(yùn)輸組織工作，構(gòu)建安全支撐力。該公司按照國(guó)鐵新要求并結(jié)合工作實(shí)際，依照“定而不死，活而不亂”的原則，每年編制運(yùn)輸組織方案，指導(dǎo)運(yùn)輸工作，通過不斷的摸索，先后總結(jié)提煉出了“以承認(rèn)車計(jì)劃定機(jī)車運(yùn)用”的運(yùn)輸模式，提高了機(jī)車運(yùn)用效率降低了機(jī)車油耗；實(shí)行作業(yè)環(huán)節(jié)管控《訂單式管理考核辦法》，加強(qiáng)了調(diào)度指揮監(jiān)督考核，緊盯裝載加固、列車運(yùn)行、車輛技檢等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并采用空車及時(shí)上位裝車，裝好后掏空排的方式,確保了作業(yè)環(huán)節(jié)銜接緊密，使車輛停時(shí)由2014年的10.5小時(shí)下降到7.8小時(shí)。極大的提高了車輛周轉(zhuǎn)速度。該公司連續(xù)七年運(yùn)量突破1000萬噸，“十二五”期間累計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)量6800萬噸。
十五年的艱苦奮斗，5479天的風(fēng)風(fēng)雨雨，記載著鐵運(yùn)人堅(jiān)忍不拔、鍥而不舍的敬業(yè)精神，記載了鐵運(yùn)人團(tuán)結(jié)拼搏、無私奉獻(xiàn)的奮斗軌跡，但安全只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，成績(jī)屬于過去，未來還需繼續(xù)努力，鐵路運(yùn)輸公司將不斷提升安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平，推進(jìn)安全生產(chǎn)持久健康穩(wěn)步發(fā)展。（張紅梅 王衛(wèi)軍）
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