本網(wǎng)訊 隨著煤炭市場(chǎng)的持續(xù)疲軟，如何降本增效成為提高公司競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)有效途徑。鐵運(yùn)公司大力開(kāi)展科技創(chuàng)新工作，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、創(chuàng)新技術(shù)及工藝，充分發(fā)揮技術(shù)支撐作用，推動(dòng)降本增效工作取得實(shí)效。
“機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)可是為我們省下了一大筆費(fèi)用，今年來(lái)，我們機(jī)務(wù)段利用新建設(shè)的WDZ200/25型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)調(diào)頭換向共計(jì)20車(chē)次，按照往年到延安北機(jī)務(wù)段進(jìn)行換向的費(fèi)用計(jì)算，不算耗時(shí)和部件磨耗等所帶來(lái)的間接費(fèi)用，直接費(fèi)用就節(jié)省了近四十萬(wàn)元，省錢(qián)、省事又省心。”在鐵運(yùn)公司運(yùn)輸部組織召開(kāi)的節(jié)支降耗總結(jié)分析會(huì)上，機(jī)務(wù)段技術(shù)員趙愛(ài)娟向大家介紹著科技創(chuàng)新所帶來(lái)的效益。
“還有對(duì)增設(shè)的CY-8013ST移動(dòng)式數(shù)控不落輪車(chē)輪車(chē)床進(jìn)行技術(shù)改造后，機(jī)車(chē)車(chē)輪我們可以自己修了，相對(duì)以往輪對(duì)檢修需到延安北機(jī)務(wù)段，省去了機(jī)車(chē)過(guò)軌的復(fù)雜手續(xù)，以及外出鏇輪耗費(fèi)時(shí)間，同時(shí)還能鍛煉職工業(yè)務(wù)技能，提高機(jī)車(chē)檢修水平，今年來(lái)鏇輪直接節(jié)省費(fèi)用近三十萬(wàn)元。”
“大家都知道，公司今年對(duì)李章河車(chē)站至黃陵西站的P50型鋼軌全部更換成了utvF淬火P60型鋼軌，那大家知不知道更換下來(lái)的50鋼軌都去哪了呢？”聽(tīng)著機(jī)務(wù)段的成果介紹，工務(wù)段技術(shù)員王現(xiàn)之也不甘落后。
“幾十公里的鋼軌雖然被換下，但也不能隨便處理，可得好好利用，經(jīng)過(guò)公司專(zhuān)項(xiàng)考察研究，確立了用P50軌更換P43軌的方案。我們通過(guò)鋼軌整修技術(shù)，讓其中有修復(fù)價(jià)值的近7km的P50鋼軌重獲新生，更換了黃陵西車(chē)站至李章河車(chē)站的21座橋梁的P43型護(hù)軌，既保證了線路安全，還節(jié)省了近百萬(wàn)的材料費(fèi)用，增強(qiáng)了職工實(shí)戰(zhàn)技能，可謂是一舉多得?！?/p>
“不能修復(fù)的鋼軌也有了好歸宿，在公司專(zhuān)用線的6處鐵路橋下，報(bào)廢鋼軌變身為限高防撞梁在看護(hù)著線路安全，防止超限車(chē)輛對(duì)橋涵造成破壞，節(jié)省了一筆不小的材料費(fèi)用。報(bào)廢的石枕也沒(méi)被遺忘，一根根有序的排列在線路兩側(cè)，既能防止道碴的滑落，加固道床，還能方便巡道工行走?！?/p>
創(chuàng)新，成為鐵運(yùn)公司降本增效的核心力，在煤炭寒冬中大放光彩，隨著全員創(chuàng)新熱潮的持續(xù)，各式各樣的創(chuàng)新成果不斷被發(fā)掘出來(lái)，在公司的安全、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理各方面發(fā)揮著積極的作用，讓煤炭寒冬下的鐵運(yùn)人團(tuán)結(jié)一心，共渡難關(guān)，讓“寒冬”不寒心?。ㄎ赫颀?張南楠）
版權(quán)所有：陜西陜煤黃陵礦業(yè)有限公司（黃陵礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司）
地址：陜西省黃陵縣店頭鎮(zhèn) 郵編：727307 技術(shù)支持：黃陵礦業(yè)信息中心
Copyright(C) 2011 Huangling Mining Group E-mail：txzx@hlkyjt.com.cn
陜公網(wǎng)安備61063202000102號(hào)
陜ICP備案05006082號(hào)
