午夜換軌
發(fā)布時間：2013-02-01 17:12:07
1月27日凌晨一點34分，氣溫零下10度。
“叮鈴鈴.....”一陣急促的電話鈴聲打破了黃陵礦業(yè)鐵運公司調(diào)度室夜晚的寧靜。
“你好，這里是調(diào)度室。”調(diào)度員尚永華親切的聲音響起。
“我是工務(wù)段巡道工李磊，麥洛庵西橋20公里+200米處發(fā)現(xiàn)一處斷軌，嚴重影響行車安全，需立刻搶修更換?！彪娫捯欢藗鱽砜焖俣啙嵉膮R報聲。
此時七里鎮(zhèn)車站內(nèi)37003次列車已整備完畢，準備發(fā)車。這樣的一條匯報無疑拉響了年初行車安全的警報。預想到勢態(tài)的嚴重性，調(diào)度室立即將情況反映給當班領(lǐng)導經(jīng)理王玉平及副總工程師魏萬平。
“王總，太晚了，外面氣溫低，你在公司總體指揮，我去現(xiàn)場，咱們保持聯(lián)系！”匯報完具體情況，魏萬平說。
“那怎么行，正是因為氣溫低，正是因為很晚了，我們作干部的才更應該和職工們一起?！闭f著王玉平拿起電話，披上大衣，一路小跑著下了樓，趕赴斷軌現(xiàn)場。
凌晨一點44分，所有相關(guān)人員到達了斷軌處，而斷軌情況卻讓大家鎖緊了眉頭。該斷裂處的鋼軌位于曲線下股，不是標準軌，沒有現(xiàn)成的鋼軌進行替換。
“現(xiàn)在只有讓工務(wù)段根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，在七里鎮(zhèn)站對鋼軌進行打眼、鋸軌，再用軌道車送過來！”一位經(jīng)驗豐富的老職工說。
“好，就這樣辦，現(xiàn)在趕緊通知他們進行調(diào)整。算了，我自己打電話?！蓖跤衿侥闷痣娫?，詳細描述了現(xiàn)場具體情況,又和大家一起做好了換軌的準備工作。
凌晨兩點40分，氣溫已降至零下十九度。定制鋼軌在大家的期待中運送到了斷軌現(xiàn)場，大家分工協(xié)作，仿佛已經(jīng)忘記此時寒冷的溫度，許多人脫掉了御寒的棉衣，他們用早已凍僵的雙手將十幾根撬杠插入鐵軌下方，另一端則架在自己的肩上。“一二、一二......”大家喊著整齊的口號，用盡全身的力量將軌距一點點的縮小著。
凌晨三點15分，在寒風凜冽的深夜里，所有人都已汗流浹背，頭上的汗水在隱約的燈光下閃閃發(fā)光，王玉平保持姿勢，為大家舉起手電筒的右手早已麻木，但是微弱的燈光在漆黑的夜里卻顯得那樣微不足道。他當機立斷，要求把軌道車開過來，利用軌道車的大燈充當光源。燈光照在每一個人的臉上，照在正在搶修的軌道上，落軌、涂油、復緊、固定......
凌晨四點鐘，換軌圓滿結(jié)束。清晨的陽光撒在了礦區(qū)綿長的鐵路線上，一列列滿載烏金的列車呼嘯而過，沒有人知道昨天夜里發(fā)生了什么，但養(yǎng)路工們依舊日復一日，年復一年的堅守著。(姜澄宇 寇碧月）
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