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早春時節(jié)的店頭鎮(zhèn)，萬物復蘇，生機勃勃。盤踞在橋山深處的鐵路運煤專用線上車流穿梭，一列列滿載“黃靈煤”的貨運列車駛向四面八方。

橋山腳下春潮涌，多點發(fā)力保暢通。截至3月18日，黃陵礦業(yè)鐵路專用線年累計發(fā)運290萬噸，同比增幅9.4%，提前12天實現(xiàn)首季“開門紅”。

科學組織提運力

今年以來，該公司嚴格執(zhí)行“日保旬、旬保月、月保季”運輸策略，積極克服疫情影響，合理優(yōu)化運輸布局，細化行車指揮，加強接發(fā)列車組織，提高調(diào)車作業(yè)效率；同時均衡排布管內(nèi)各站點裝車，綜合車流去向、貨源結構、配空組織、股道運用等整體情況，動態(tài)做好調(diào)車作業(yè)計劃和運輸組織方案編制，及時消除空車積壓現(xiàn)象。

針對裝車計劃集中、煤炭資源不均衡等問題，積極與裝車單位聯(lián)系，狠抓“盯煤源”，確?！把b得上”，做到“及時運”。實時掌握各裝車站存煤情況，科學配車，確保車流與貨源合理匹配，做到有煤就有車，千方百計保障裝車計劃兌現(xiàn)，努力實現(xiàn)公司管內(nèi)裝車和發(fā)運最大化。

“除此外，我們還加強與國鐵、運銷公司之間的溝通協(xié)作，優(yōu)化作業(yè)流程，實現(xiàn)信息共享互通，提高運行質量；進而在運力配置、空車調(diào)配、重車掛運等方面精準與企業(yè)實時對接，高質量開行集裝箱班列。截止3月18日，已成功開出集裝箱班列2151輛，發(fā)送煤炭13.6萬噸，為公司全面實現(xiàn)增運增收添磚加瓦。”運輸部部長王衛(wèi)軍介紹到。

強筋壯骨疏經(jīng)絡

和煦的陽光下，春風拂面。工務段班組長唐少林正帶領班組人員鉚足干勁進行著線路搗固作業(yè)。

隨著氣溫回暖，面對季節(jié)性變化導致的線路變化大、安全隱患增多等線路問題，該公司貫徹落實“線路提質”要求，科學謀劃，加大加密線路檢查和整修力度，全面提升線路平穩(wěn)性，努力消除因春融引發(fā)的安全風險，保證鐵路專用線這條煤炭運輸“脊梁骨”高效穩(wěn)定運行。

尤其是對重點線路凍害、道床翻漿、接頭空吊等春融慣性病害地段落實“盯、控、墊、挖、搗”五項舉措以及撥道、改道和整治鋼軌病害相結合的方式及時消滅幾何尺寸超限和線路接頭病害等問題，確保線路設備達標。

同時壓茬推進水毀線路后續(xù)工作，做好護坡補砌，路基下陷、線路清理等工作，杜絕“后遺癥”殘留，確保實現(xiàn)“全面檢查，重點盯控，隨時整修，排除隱患，設備質量均衡穩(wěn)定”的治理目標。

精檢細修優(yōu)運行

春檢春鑒不負好時光。進入3月份，設備春檢工作陸續(xù)展開。該公司牢固樹立“預則立，不預則廢”檢修理念，加強組織領導，強化責任落實，合理安排計劃，細化檢查鑒定范圍，認真對設備進行“把脈問診”，為確保運輸安全夯實設備質量基礎。

統(tǒng)籌安排機車運用與檢修，嚴格日常保養(yǎng)和應急搶修，提前防范空調(diào)及散熱裝置季節(jié)性慣性故障，消除走行部、制動系統(tǒng)等關鍵部位質量隱患，全面恢復機車裝備性能狀態(tài)。

同時堅持“全覆蓋、無死角”原則，融入NOSA安健環(huán)管理，認真梳理本單位設備現(xiàn)狀，補充完善設備設施標識、標牌和各類劃線標記警示，識別設備設施存在風險，制定可靠的防范措施。針對設備可能出現(xiàn)的隱患問題，開展定期監(jiān)測檢驗，超前維護檢修，避免突發(fā)性設備故障和被動維修；對設備重大維修項目實行專人專盯，執(zhí)行標準化維修作業(yè)工序，提升檢修人員操作水平，加強檢修質量管控。通過對設備預防性檢修，靶向消除了設備隱患，保障設備安全穩(wěn)定運行。

良好的開局是激勵也是鞭策。正如該公司經(jīng)理王金星在生產(chǎn)例會上強調(diào)的：我們要延續(xù)開局提振士氣的精神頭，再接再厲，拿出虎年應有的虎氣、銳氣與朝氣，一路向前，全力以赴實現(xiàn)全年奮斗目標。