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為迎戰(zhàn)“秋老虎”的反撲，鐵運(yùn)公司不懼“烤”驗(yàn)，診治病害，確保安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

酷暑中“探查病灶”

“近期天氣晝夜溫差大，早晚涼，中午鐵路鋼軌軌面溫度可以飆升到50℃以上，密切觀察軌縫變化，加強(qiáng)線檢，排查線路幾何尺寸變化情況?！辫F運(yùn)公司工務(wù)段段長李保利針對近期線路維養(yǎng)重點(diǎn)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)道。

為了確保線路質(zhì)量，鐵運(yùn)公司工務(wù)段針對近期氣溫變化，加大線檢頻率，以精檢細(xì)修為要求，以各工區(qū)檢查為重點(diǎn)組織開展“會診”活動(dòng)，找準(zhǔn)癥結(jié)，剖析線路病害根源，探求線路隱患治理最佳方案，合理制定線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)計(jì)劃。

“小茍，咋樣？滋味不好受吧，你還需要多練練??！”上午11時(shí)，K24+500處七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬戰(zhàn)明對茍引波笑著說道。現(xiàn)在的茍引波一手提道尺一手扶著自己的腰，黃色的帽子上、工服上是一道道白色的汗?jié)n，肩上背著的3升大水壺早就已經(jīng)空了。

烈日下“刮骨療傷”

“今天的天窗點(diǎn)是7:00到10:00，咱們提前到現(xiàn)場，先做好準(zhǔn)備工作，爭取今天清篩完兩個(gè)接頭后再把之前清篩的接頭加強(qiáng)搗固一下。”清晨，六點(diǎn)剛過，黃陵西工區(qū)工長馬亞峰就已經(jīng)組織職工帶上各式工具前往作業(yè)現(xiàn)場。

“我?guī)讉€(gè)人去運(yùn)兩根軌枕，接頭下的軌枕底部已經(jīng)磨圓，必須更換。大家再加把勁，要不然等到了中午，頂著太陽，活就不好干啦。”隨著馬工長的一聲吆喝，大伙兒手上不由得又加了把勁。

針對近期鐵路線路出現(xiàn)的接頭泛白病害，鐵運(yùn)公司組織運(yùn)輸部、技術(shù)部以及工務(wù)段進(jìn)行現(xiàn)場研判，制定“精修”整治方案，集中消滅線路接頭病害。結(jié)合鐵路專用線運(yùn)行情況，該公司工務(wù)段集中優(yōu)勢力量實(shí)施人工清篩作業(yè)，整修道床板結(jié)，調(diào)整道床坡度，恢復(fù)線路接頭部位排水能力以及道床彈性。

炙烤里“縫合傷口”

“檢查油量、焊條、電線，咱們準(zhǔn)備開始作業(yè)?！?0時(shí)許，K39線路上陽光暴曬，鐵運(yùn)公司工務(wù)段綜合工區(qū)班長張光偉帶領(lǐng)焊補(bǔ)小組人員開始鋼軌接頭焊補(bǔ)作業(yè)。

隨著列車持續(xù)運(yùn)行，鋼軌接頭壓潰、剝離掉塊等問題也隨之而來。自2013年工務(wù)段成立焊補(bǔ)組，張光偉就一直從事著鋼軌焊補(bǔ)工作。他的工作是通過焊補(bǔ)、打磨等方法“縫合”鋼軌接頭上的傷痕，延長鋼軌的使用壽命。

鋼軌焊補(bǔ)、打磨可是個(gè)技術(shù)活，在鐵路線路上進(jìn)行作業(yè)，天窗點(diǎn)時(shí)間緊、任務(wù)重，而且工作環(huán)境特殊，作業(yè)時(shí)他必須穿上厚厚的帆布工作服。所以，穿著全套裝備的張光偉承受陽光直射與焊接電弧雙重?zé)岫鹊摹翱尽彬?yàn)。

10時(shí)55分，隨著最后一道電弧閃過，張光偉用手撐住道碴緩緩站起，揉了揉發(fā)酸、僵硬的腰腿，和工友又一起將鋼軌打磨機(jī)抬上了線路，進(jìn)行最后的打磨工作。（王亦甫）