盡管受寒潮影響，凌冽的北風猶如刀子一般刺骨，“凍紅的臉龐，結冰的睫毛”更是成為鐵路專用線戶外作業(yè)人員的常態(tài)，但在黃陵礦業(yè)鐵運公司曹家峪裝車點的調車人員們的內心卻依舊如火般熾熱，難擋工作熱情的高漲。而這一切的變化都源于一場“效率提升”攻堅戰(zhàn)的成功攻略。
找準有效協(xié)商的“藥引子”
2013年，黃陵礦業(yè)鐵運公司根據運輸結構變化，針對黃陵煤化工公司焦炭外運設立了曹家峪裝車點。受制于焦炭市場的波動，曹家峪裝載焦炭一直未能安裝鋼絲繩裝車設備，由鐵運公司專門調配機車配合焦炭裝車。由于焦炭車輛對位等裝時間較長，需要機車長時間待避配合，無形中造成了公司的機力浪費和車輛延時的增加。
為有效解決這一問題，該公司抓住“近年來焦炭市場需求加大”的有利時機，積極同黃陵煤化工公司就提升裝車效率進行座談協(xié)商，找準雙方互利互惠的“出路”，改變“配置鋼絲繩牽引裝備”的策略，督促黃陵煤化工公司調劑裝焦牽引機車，發(fā)揮鐵運公司機車編組成列的作用，減輕公司機車運用壓力，為下一步增加焦炭運量打牢了堅實的基礎。
治好裝車短板的“病根子”
“良好的開端，是成功的第一步。”在達成配置裝焦牽引機車的共識基礎上，該公司積極組織人員開展實地調研，挖掘出裝車效率低的兩個短板：一方面由于車輛整備人員大多未經過專業(yè)培訓，導致裝載加固效率和質量相對偏弱，影響裝車效率；另一方面原有的一次對位裝車38輛不能滿足目前焦炭運輸需求，造成裝車效率與運輸量不匹配。
“針對存在的短板，公司積極安排車務段專業(yè)人員在不影響安全運輸生產的同時，對黃陵煤化工公司裝車整備人員進行培訓；同時公司組織生產技術部、運輸部、安監(jiān)部、機務段、工務段等專業(yè)部門對裝焦線路進行實地測量、論證，并從公司層面制定曹家峪車站對位裝車作業(yè)辦法及一系列安全措施，適當增加裝車對位數，滿足焦炭運輸需求?！边\輸部部長王衛(wèi)軍介紹道。
開出互利共贏的“良方子”
正所謂“對癥下藥，方見療效?！睆恼覍Α八幰印钡酵诰颉安「印?，鐵運公司為打贏“效率提升”攻堅戰(zhàn)開出了創(chuàng)新“曹家峪裝車”作業(yè)模式的“良方子”。
通過發(fā)揮調劑裝焦機車的裝車作用，有效釋放公司機車編組焦炭車輛作業(yè)，使機車運用效率較年初提升0.2%；同時，優(yōu)化檢車作業(yè)程序，經過培訓后的煤化工工作人員加固質量明顯提升，車輛加固時間大大縮短；在一系列安全措施的保障下，將原對位數38輛增加至43輛，將裝車效率由原來兩天5列提升到了每天3列，減少空費時間，實現運力資源高效配置。
“自從公司打贏了這場“效益提升”攻堅戰(zhàn)，提高了站內作業(yè)效率，大伙干活的熱情就從未退褪卻過?！辈芗矣鹃L彭同印更是掩不住內心的喜悅說道。
近年來，該公司堅持以“共贏”為目標，積極構建了涵蓋“產運路銷”四方的運輸協(xié)調機制，爭取延時費用核減政策，拓展“焦炭入箱”運輸模式，及時掌握裝車點需求，科學調度，合理配車，做到車流、機車有序銜接，均衡作業(yè)，減少貨車待裝時間，實現了運輸效率最優(yōu)化、最大化，為公司高質量運轉提供了保障。（郭斌 劉煥）
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