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“各單位要牢固樹立過‘緊日子’的思想，抓好‘保安全、增運量、控成本、強管理’四項創(chuàng)效增效工作，確保805萬元成本減壓指標(biāo)順利完成，最終實現(xiàn)雙目標(biāo)、取得雙勝利?！辫F運公司經(jīng)理王金星早在年初就發(fā)出總動員。

面對復(fù)雜多變的經(jīng)營環(huán)境和市場形勢，今年以來，鐵運公司緊扣成本管控，厲行節(jié)約，運量截止7月31日年完成668.88萬噸，占年度計劃的58.16%，完成進度計劃99.9%，成本截止7月底節(jié)約168.85萬元，與年度計劃相比實現(xiàn)了利潤效益“雙豐收”。

修舊利廢一馬當(dāng)先

“建立了機車疑難故障探討微信群，業(yè)務(wù)骨干經(jīng)常交流探討如何更好解決機車疑難故障，在創(chuàng)新檢修方式方法上不斷探索，提高自主檢修能力，力爭減少外委維修費用。同時，大力開展修舊利廢活動，上半年機務(wù)段修舊利廢產(chǎn)值達5.7萬元。”機務(wù)段段長胡海峰在二季度經(jīng)營分析會上介紹道。

該公司強化宣傳，深入開展廉政文化進車間、進班組，在職工中推行“浪費就是小腐、省下的就是掙下的”等成本理念，引導(dǎo)職工樹立勤儉意識、危機意識和大局意識。

公司修訂完善了《節(jié)支降耗措施及獎勵辦法》，嚴(yán)格控制材料定額，分層細(xì)化到段站、班組、到崗位，嚴(yán)格考核超支行為，實施公司每月“評先樹優(yōu)”，推出一名“效益標(biāo)兵”。

“節(jié)約成本有獎勵，我的干勁更大了，我要繼續(xù)加大修舊利廢和創(chuàng)新參與力度！”制動鉗工趙勇被評為二季度檢修車間“效益標(biāo)兵”后喜氣洋洋地說道。

創(chuàng)新創(chuàng)效馬不停蹄

“燃油消耗成本占公司成本的80%，是控制成本的重中之重?！睓C務(wù)段段長胡海峰在公司二季度經(jīng)營工作部署會上提出。

為降低燃油成本支出，該公司在創(chuàng)新管理上深度挖潛，在日常工作中加強乘務(wù)員操縱培訓(xùn)，推廣普及《機車特殊情況操縱法》，《列車長達下坡道操縱法》，有效利用動能；加大乘務(wù)員自檢自修力度，嚴(yán)防跑冒滴漏；嚴(yán)格審核機車自負(fù)載功率試驗，防止燃油浪費。

公司加強與路方及裝車方協(xié)調(diào),加強了與調(diào)度、各車站之間的溝通協(xié)調(diào)，梳理運輸協(xié)議，明確各方責(zé)任，合理確定機車運用臺數(shù)，提高機車運用效率，減少機力浪費，同時確保倉下空車及時上位，還實現(xiàn)了安全效益“雙贏”。

同時依托“黨員創(chuàng)新工作室”平臺，持續(xù)開展創(chuàng)新革新工作，先后在提升管理水平、節(jié)支降耗措施、工器具設(shè)計、機車加裝改造等多個專業(yè)領(lǐng)域取得了可喜可賀的創(chuàng)新成果，為降本增效提供了強力引擎。上半年完成五小創(chuàng)新成果43項，機車STP無線調(diào)車監(jiān)控項目從五月份正式投入使用。

勞模工匠龍馬精神

“在不同的列車、不同的區(qū)段，都有不同的操縱方法，因此機車的油耗相差太大，我們應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行列車長達下坡道操縱法、防止列車坡停操縱法、不良天氣操縱法、5000噸重載列車操縱法，讓標(biāo)準(zhǔn)開成為習(xí)慣。在機車上及時解決‘跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象，實現(xiàn)成本效益?！痹趩挝痪鸵裨诩乙粯?，精打細(xì)算的‘過日子’”，在創(chuàng)新工作室楊濤說道。

該公司立足“節(jié)支降耗、降本增效”的思想，大力開展“降本增效活動，逐級動員，把“過緊日子”的思想和“節(jié)約就是效益、浪費就是小腐”的理念向職工宣傳，不斷增強職工的節(jié)約意識和效益意識，切實激發(fā)全員投入到降本增效的活動中去。

“要切實發(fā)揮陜煤勞模馬戰(zhàn)明、黃礦勞模賀曉義、黃礦工匠楊濤、朱坤堂在節(jié)支降耗方面的示范引領(lǐng)作用，加強正向引導(dǎo)，樹立正向激勵，不斷踐行‘創(chuàng)先爭優(yōu)、精益求精、團結(jié)協(xié)作、堅守奉獻’的鐵運精神?！辫F運公司黨委書記任旭博在生產(chǎn)一線調(diào)研時語重心長地強調(diào)。（趙文龍李航）