近百天緊鑼密鼓的排查；76項元素的最終確立；再到實施方案井然有序的推進......
一項項工作的穩(wěn)步推進，預示著鐵運公司安全管理工作邁上新臺階。
近年來，鐵運公司積極探索安全管理新模式，以全面推行NOSA安健環(huán)體系建設為指引，持續(xù)深化“四治理一優(yōu)化”建設，夯實安全發(fā)展根基，為公司的安全高質量發(fā)展按下了“加速鍵”。
現場調研，給安全生產加上了“顯微鏡”
“機務車間等區(qū)域消防設施未劃線，未張貼消防標志。”
“軌道信號接線盒內220V端子缺少防護，存在觸電風險，建議增加絕緣護套?！?/p>
這是NOSA安健環(huán)專家曾佰伍調研時向鐵運公司副經理王小衛(wèi)指出問題的一段話。據悉，5月11日和12日，NOSA安健環(huán)的兩名專家分兩組對鐵運公司沿線的線路、工區(qū)、車站及食堂等進行了詳細的現場調研，各主要生產部門負責人、工區(qū)人員向專家作了具體的安全生產情況介紹，使兩位專家對鐵運公司有了系統(tǒng)全面的了解。
同時兩名專家結合法律法規(guī)和安全生產要求，在現場指出公司安全、生產、文明作業(yè)等方面問題、隱患和建議共60條，給安全生產加上了“顯微鏡”，也給公司下一步的問題排查治理理清了思路和方向。
系統(tǒng)培訓，理論實踐“齊步走”
“NOSA安健環(huán)體系就是對安全生產提出的總體管理要求，為安全生產提供一個管理平臺或框架，解決安全生產“管什么、怎么管”問題?！?/p>
“NOSA安健環(huán)體系的理念是風險無處不在、一切風險皆可控制?！?/p>
“通過現場調研，鐵運公司的安全生產管理基礎挺好，但還是不難發(fā)現，在現場還是存在的一定的問題，這也正是我們要推進NOSA安健環(huán)體系建設的目的和意義?！痹谙到y(tǒng)培訓時，曾佰伍老師如是說道。
在傳統(tǒng)的安全管理方式中，我們通常是先建立一套標準、體系，然后按照標準去執(zhí)行，職工的主管能動性和積極性不能充分發(fā)揮，而鐵運公司此次引進的NOSA安健環(huán)體系，是指導和幫助建立一套綜合管理體系，并按照PDCA原則，持續(xù)改進，實現安全管理的螺旋式上升。
通過系統(tǒng)培訓，在給公司職工答疑解惑的同時，實現了職工的理論實踐“齊步走”。
一對一輔導，體系建設搭上了“高速專列”
“老師，我所負責的元素為安保系統(tǒng)，雖然前期進行了一定的學習，但要落實這項元素我還是不知道從何處著手?！惫部岂R玉軍問道。
“安保系統(tǒng)，先是要收集安保、鐵路設施保護相關法律法規(guī)及標準，如：企業(yè)事業(yè)單位內部治安保衛(wèi)條例、鐵路安全管理條例；修訂完善《綜合治安管理辦法》，應包括辦公場所人員、車輛出入管理、巡邏、各場站安保、鐵路設施保護管理的內容；開展安保專項風險評估，編制專項風險評估報告；對出入辦公樓、場站外來人員（包括承包商、供應商及來訪人員）進行出入登記，并做好《安健環(huán)風險告知》；建立安保系統(tǒng)設施器材清單，包括安保系統(tǒng)日常值班器材（物防、技物）；開展鐵路設施保護巡查及鐵路設施保護宣傳活動；編制群體突發(fā)事件應急預案，并開展定期演練，并請對保安人員進行安健環(huán)基本知識培訓，包括編制培訓計劃，開展培訓，做好培訓記錄等。
元素負責人一對一輔導，解決了元素負責人“不知道、不會干，不知道如何入手”問題，使安健環(huán)體系建設搭上了“高速專列”。（李爭陽）
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