“這人車運行時刻表內(nèi)容真詳細，早上7點30分我們下井可以乘坐025專車直達1008工作面，15點15分我們在1008工作面進風口可以乘坐050專車直接升井，每天有專車接送上下班，‘一站式’的服務，每天能節(jié)省近一個小時，真高興?！币惶岬缴舷掳鄬＼嚱铀吐毠?，一號煤礦掘進一隊職工楊文博就贊不絕口。
一號煤礦約有50輛膠輪防爆人車，承擔礦井所有職工上下班的運輸任務。隨著采掘頭面和主要大巷不斷深部延伸，常規(guī)的人員運輸方式已經(jīng)不能滿足礦井的安全生產(chǎn)形式，個別職工反映升井乘坐膠輪防爆車時乘車時間地點不固定，人等車時間過長等問題。該礦為職工所想，打造出了“公交車”式的安全人性化運輸模式，通過固定職工上下車乘車點，按照每30分鐘發(fā)一趟車的頻率進行規(guī)律發(fā)車，縮短職工上下班乘車時間，提高了勞動效率。
“我們經(jīng)過井下調(diào)研、開會研究、充分征集各區(qū)隊部室的意見定出了井下膠輪車‘公交化’的初步方向。根據(jù)各區(qū)隊班前會時間、入井時間，均勻錯開膠輪車乘坐時間，合理解決從大巷到各個盤區(qū)井下膠輪車接送問題。每天分三個點班進行接送，需要人員按時間安排自己覆蓋的工作面和時間，保證膠輪車利用最大化。同時我們明確了候車地點和發(fā)車時間，將區(qū)隊乘車下井時間、等待乘車時間、井區(qū)車輛發(fā)車時間表懸掛乘車站點，方便職工按時按地點乘坐?！痹摰V運輸隊支部書記郝繼章介紹道。
為了真正打造出“公交車”式的安全人性化運輸模式，該礦細心地對乘坐的座椅進行了升級改造，將原有木板或鋼板結構的車輛座椅，改為舒適的海綿座椅，并在車前加裝了防撞棉墊，在車內(nèi)安裝安全帶，在所有載人車駕駛室安裝了倒車影像和語音報警裝置，以語音提示的方式提醒乘車員工安全乘車。同時該礦對車輛在井下運輸巷道內(nèi)拐彎、變坡點、交叉口等區(qū)域的行駛速度、彎道車速、倒檔車速進行了明確的規(guī)定，在峒室、候車點都安設警示燈光，在各交叉路口都安設紅綠燈和醒目的警示標語，時刻提醒過往車輛注意行車安全。
膠輪防爆車公交車運行，改善了膠輪防爆車的發(fā)車秩序，提升了區(qū)隊交接班效率，減少了膠輪防爆車資源浪費，受到了一線職工的一致好評。
“現(xiàn)在再也不用像原來一樣每次都著急忙慌的去趕車，算好時間，按時按點去坐車就好了，很方便?！睖蕚涑塑嚾刖臋C電隊職工趙小斌高興的說道。
道路千萬條，安全第一條。為確保井下輔助運輸系統(tǒng)安全、有序運行，該礦狠抓輔助運輸重點工作，緊盯薄弱環(huán)節(jié)，通過不斷提升輔助運輸精細化管理水平。該礦以強化安全教育培訓為切入點，以事故案例為學習內(nèi)容，組織60名膠輪車駕駛員學習，通過班后警示教育，觀看微視頻，讓職工深知酒后駕車、疲勞駕車、開賭氣車、開英雄車等會造成的危害，筑牢思想防線。
車輛安全運行的保證離不開車輛檢修的大力支持，車輛的維修保養(yǎng)也是該礦開展安全工作的重要環(huán)節(jié)之一。該礦嚴把“安全行車關”，通過班前的“四況”（既對人員精神狀況的確認、對車輛運行前車況的確認、對運行線路的路況確認、對周圍環(huán)境情況的確認）確認，及日常檢查和保養(yǎng)工作，對發(fā)現(xiàn)問題及時處理，杜絕車輛“帶病上路”，從根本上消除隱患，確保每一位礦職工都能坐上安全車、舒心車、放心車。（沈鼎棋）
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