“火車頭上的每個部件都很重要，就說這制動系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障，造成制動緩慢，機車不能在規(guī)定時間內停車，將會造成很嚴重的后果。還有走行部的構架、旁承、軸箱、輪對、減振器、均衡梁……”一向靦腆的黃濤說起機車來如數家珍。
初春，陜北的早晨依然有些寒意，一輛待檢修的火車頭停放在陜煤黃陵礦業(yè)鐵運公司機務段檢修車間外的軌道上，檢修車間的9名檢修工正在對機車的柴油機部件、電機電器部件、機車制動部件等進行著檢測。
30多歲的成偉麻利的登上火車頭，檢查著機車柴油機部件，噴油器是每次輔修都要檢測的，他迅速地拆卸著，12個噴油器1個小時就拆卸完畢了?！敖酉聛硪皆囼炁_對它們進行校驗，測試噴油器的開啟壓力、霧化時的顫震聲 、噴油器的密封性，看是不是都達標，不合格的進行修復，全部達標后再上車安裝”。成偉接著說：“噴油器如果出現(xiàn)故障，造成燃油霧化不良，機車不但動力不足，還費油?！?/p>
今年48歲的朱坤堂，與火車頭打了27年交道，對這個龐然大物可謂了如指掌?！皠e看它身上都是鐵疙瘩，也嬌氣著呢！”朱坤堂介紹說，在組裝制動機配件時，為了不使“O”型橡膠圈被銳角割破，習慣在“O”型橡膠圈外涂一層凡士林做潤滑以便于裝配，凡士林如果涂得太多，就會對雜物產生吸附作用，很容易使閥件內部氣腔成為空氣管道中雜質的集聚地，從而使閥件內的柱塞、閥口發(fā)生卡滯現(xiàn)象。
該公司共有機車12輛，其中本務機7輛，調車機5輛，機務段檢修車間的23名機車維修工負責著維護和保養(yǎng)工作。
“一季度運量284.2萬噸，比去年同期多運36.6萬噸，二月份運量113.4萬噸，是六年來單月運量最高的，所以輔修任務也重，一共修了9臺機車?！睗M臉油污的張選紅從機車下探出腦袋說道。
為了保證煤炭運輸的安全正點，他們要對公司的12臺機車輪流進行輔修，常常要在10個小時內完成一臺機車的輔修工作，其工作量可想而知，一會兒爬上火車頭，一會兒又鉆下地溝，有時候忙起來中午飯都顧不上吃。就是他們以自己特有的方式，確保著黃陵礦區(qū)煤炭運輸動力的充足。
檢車錘的敲擊聲和著拆裝螺栓的聲音，像一首動聽的樂曲在晨風中飄揚，此時聽起來特別悅耳。（張紅梅）
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