“我們根據(jù)當(dāng)班運(yùn)輸任務(wù)，針對現(xiàn)有人員，合理安排，爭取做到每趟車就近裝載物料，不空載，車輛未裝滿的進(jìn)行多車拼裝，保證入井和升井車輛滿載”。該礦運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸班班長張百峰一邊看著運(yùn)輸任務(wù)單一邊認(rèn)真的說著。
自2017年以來，該礦從細(xì)節(jié)入手，重新修訂完善了輔助運(yùn)輸車輛管理制度，要求輔助運(yùn)輸車輛運(yùn)料定量，杜絕空車出入井、車輛裝料未滿等現(xiàn)象，提高運(yùn)輸資源有效利用率，減少運(yùn)輸成本。
“你先駕駛82號(hào)料車去416輔運(yùn)巷三聯(lián)巷下一車支護(hù)材料，再去北二總回回收瓦斯管道一車，在裝卸材料過程中一定要捆扎牢固，卸車時(shí)嚴(yán)禁人員站在車上卸料，防止人員摔落?！币晃簧泶┕ぷ鞣辣囁緳C(jī)正在井口運(yùn)輸調(diào)度值班室接受運(yùn)輸任務(wù)分配。
同時(shí)，該礦推行輔助運(yùn)輸車輛“車讓人”規(guī)定，車輛無論行駛井下大巷、順槽，如遇見行人，必須提前10米鳴笛停車。運(yùn)輸車輛在井下排矸石、拉料的過程中，遇到重點(diǎn)工作現(xiàn)場，班組長、副隊(duì)長分別去現(xiàn)場進(jìn)行安全盯防，保證現(xiàn)場運(yùn)輸安全。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，該礦井下車輛運(yùn)輸次數(shù)明顯減少，既提高車輛運(yùn)輸安全系數(shù)，又大大減少了車輛的損耗，每季度可節(jié)約材料費(fèi)19余萬元。（馮巨 韓飛飛）
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