刊登于2017年12月17日延安日?qǐng)?bào)延河導(dǎo)刊B3版
本報(bào)訊（通訊員 張紅梅 李佳慶）“施工天窗申請(qǐng)已批準(zhǔn)，作業(yè)時(shí)間3個(gè)小時(shí)，可以上道！”隨著調(diào)度施工命令的下達(dá)，20多名職工快速操起單頭沖擊扳手，步入線(xiàn)路，熟練地將鉆頭伸向軌底扣件，松開(kāi)螺絲扣件。其他的十余名職工手持撬棍，排成一字，齊喊號(hào)子，將舊軌翻出槽。目前，陜煤黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司更換P60鋼軌工程正在熱火朝天地進(jìn)行著。
近年來(lái)，該公司不斷加大安全投入，加快設(shè)備更新?lián)Q代，根據(jù)鋼軌的疲勞程度分期將黃陵至黃陵西區(qū)段6km的P50型鋼軌更換為P60型鋼軌。換軌工程于11月20日開(kāi)始，計(jì)劃在12月底全部完成。更換鋼軌施工中，各部門(mén)緊密配合，各工種密切合作，克服了任務(wù)重、工期緊、天氣寒冷等重重困難。從拆除鋼軌、拆卸護(hù)輪軌、拆除扣件、P60型鋼軌二次倒運(yùn)、鋼軌接頭對(duì)接方式、軌縫設(shè)置到恢復(fù)線(xiàn)路等各個(gè)環(huán)節(jié)，始終嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，每天利用三小時(shí)“天窗點(diǎn)”集中更換。
據(jù)了解，黃陵礦區(qū)煤炭鐵路專(zhuān)用線(xiàn)東起西延鐵路黃陵車(chē)站，西至黃陵礦業(yè)二號(hào)煤礦雙龍車(chē)站，正線(xiàn)全長(zhǎng)46.6公里，設(shè)計(jì)之初使用的P50型鋼軌，歷經(jīng)25年的運(yùn)營(yíng)，隨著煤炭運(yùn)量的逐年攀升，5000噸重載的不斷加密，鋼軌強(qiáng)度已經(jīng)集中進(jìn)入疲勞期，部分地段出現(xiàn)線(xiàn)路老化，P50型鋼軌側(cè)磨、接頭潰爛、魚(yú)尾型裂紋等各類(lèi)傷損病害逐漸增加，該公司于2014年更換了李漳河至黃陵西22公里線(xiàn)路的鋼軌，計(jì)劃今明兩年更換完剩余的10公里老化線(xiàn)路。
更換后的鋼軌每米重量達(dá)到60公斤，截面更大，強(qiáng)度更高，軌道結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，提高了軌道承載能力，延長(zhǎng)了鋼軌的疲勞周期，減少了車(chē)輪對(duì)線(xiàn)路接頭處的沖擊，可有效延長(zhǎng)線(xiàn)路設(shè)備和機(jī)車(chē)車(chē)輛的使用年限，為該公司安全穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)。
陜公網(wǎng)安備61063202000102號(hào)
陜ICP備案05006082號(hào)