本網(wǎng)訊 “今天我們要更換的鋼軌是昨天剛檢查出來的側(cè)磨嚴重的鋼軌，大家抓緊時間，只有三個小時的‘天窗點’，今天還有小到中雨，鋼軌軌面比較滑，更換難度大，我們要在保證安全的前提下，保質(zhì)保量完成更換18根鋼軌的施工任務(wù)。”5月31日，鐵運公司工務(wù)段段長李保利在更換鋼軌施工前說到。
5月30日，由鐵運公司的多名技術(shù)骨干組成的“專家團隊”在安全大檢查中，發(fā)現(xiàn)煤炭專用線K42+700——K43+100曲線半徑950米處的鋼軌側(cè)磨達到15mm,已到更換的標準。曲線鋼軌側(cè)磨會削弱鋼軌強度，減小鋼軌有效截面，導(dǎo)致線路幾何形狀發(fā)生改變，當機車、車輛進入側(cè)磨的鋼軌曲線后，容易造成內(nèi)外軌偏載，機車、車輛易脫軌的嚴重隱患，直接威脅行車安全。
發(fā)現(xiàn)隱患后，鐵運公司及時召開線路養(yǎng)護工作安全專項治理研討會，制定更換側(cè)磨鋼軌的施工方案。方案出臺后，工務(wù)段立即執(zhí)行，冒雨更換專用線K42+700——K43+100米處的線路鋼軌。
5月31日早上6點30分，雨一直在下，卻沒有影響更換鋼軌的施工進度，工務(wù)段段長李保利帶領(lǐng)著39名年輕力壯、精明強干、施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人到達了施工地點。職工們冒著大雨，按照更換鋼軌施工方案，迅速把新鋼軌運輸?shù)轿?，將連接零配件一一對位，把鋸軌機、鉆眼機運到鋼軌接頭合龍位置……提前做好更換鋼軌前的各項準備工作，等待調(diào)度下達線路封鎖施工的命令。
早上7時25分，線路封鎖施工的命令正式下達，在雨中等候已久的職工奮力而上，不到幾分鐘，他們在螺栓機的幫助下將25米的鋼軌扣件松了出來。隨著“一、二、三”的口號令，一根舊鋼軌就被拔出線路以外，退出了“服役期”，新鋼軌被迅速的撥入線內(nèi)，正式“上崗了”。盡管大雨順著職工們的衣領(lǐng)、袖口使勁和他們“擁抱”，但大家的情緒絲毫沒有受到影響。職工們將每安裝一個扣件螺帽，都要用道尺量好軌距，質(zhì)量符合標準以后，再擰緊扣件螺帽，以高一格、嚴一扣的要求，確保線路的質(zhì)量。
經(jīng)過2小時45分的冒雨奮戰(zhàn)，線路于10點35分正式開通運行。（倪小紅）
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