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近年來，隨著煤炭?jī)r(jià)格“斷崖式”的下跌，運(yùn)量的急劇下滑，給煤炭運(yùn)輸企業(yè)帶來非常大的經(jīng)營成本壓力，面對(duì)外部市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)下行的雙重重壓，鐵運(yùn)公司黨政班子齊心協(xié)力、眼睛向內(nèi)、關(guān)口內(nèi)移，立足礦區(qū)鐵路實(shí)際，堅(jiān)持“能修復(fù)的不領(lǐng)新、不丟棄，易購物品不庫存，能自修的不外委”的原則，深挖潛力，在困境面前突圍，在壓力面前自救，在煤炭市場(chǎng)寒冬中全面打響降本增效“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，趟出一條謀事求生之道。

能修復(fù)的不領(lǐng)新、不丟棄。為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，鐵運(yùn)公司成立了成本管理、節(jié)支領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督小組，把“節(jié)支降耗”與安全生產(chǎn)同等地位來抓，大力開展修舊利廢活動(dòng)，充分挖掘廢舊設(shè)備、舊配件的剩余價(jià)值,提高職工的成本意識(shí)和維修技能。該公司工務(wù)段的鋼軌消耗是公司安全專項(xiàng)基金“消耗大戶”，如何既保證運(yùn)輸安全又有效控制生產(chǎn)成本？鐵運(yùn)公司積極開動(dòng)腦筋，本著“省下的，就是賺到”的理念，精打細(xì)算，不斷創(chuàng)新。為了延長鋼軌“服役期”，該公司積極引進(jìn)國鐵的鋼軌焊補(bǔ)技術(shù)，成立鋼軌焊補(bǔ)班組，積極對(duì)更換下來的舊鋼軌認(rèn)真檢查，挑選出垂直磨耗和側(cè)磨小于0.8毫米的道岔和鋼軌用高猛鋼專用焊條進(jìn)行焊補(bǔ)打磨，再經(jīng)過全面仔細(xì)探傷，挑選出符合標(biāo)準(zhǔn)的道岔和鋼軌使其重新“上崗”，發(fā)揮作用。為了延長焊補(bǔ)后鋼軌的使用“壽命”，該公司還對(duì)焊補(bǔ)的鋼軌實(shí)施“戶籍式”管理，為其建立“健康卡”、“病歷卡”、“保養(yǎng)卡”，不斷提升鋼軌的“健康”系數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年該公司焊補(bǔ)鋼軌、道岔、尖軌達(dá)267根，焊補(bǔ)工器具200余件，為公司節(jié)約生產(chǎn)成本超百萬元。

易購物品不庫存、不積壓。為降低庫存，該公司供應(yīng)部加強(qiáng)物資管理，控制采購成本，在物資采購管理中從內(nèi)部不斷探索挖潛增效方面的新方法、新思路、新舉措，按照“先利庫、再調(diào)撥、后采購”的原則編制采購計(jì)劃，采用“集中采購為主，分散采購為輔”的采購模式，嚴(yán)控物資采購計(jì)劃。為了避免鐵路配件儲(chǔ)備物資長期積壓的現(xiàn)象發(fā)生，該公司出臺(tái)《非生產(chǎn)性物資集中采購管理辦法》、《物資配送管理辦法》及《“兩用品”管理辦法》等多項(xiàng)制度，對(duì)庫房?jī)?nèi)的所有庫存設(shè)備及配件進(jìn)行清點(diǎn)建檔，加大代儲(chǔ)代銷，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“庫存在市場(chǎng)”、“儲(chǔ)備在廠家”，降低資金占用，實(shí)現(xiàn)降庫利庫的目的。同時(shí)，該公司供應(yīng)部在各部門段站大力支持和配合下，通過盤活庫存，進(jìn)一步提升了挖潛降耗空間，使一部分歷史沉淀物資得到最大化的利用。

能自修的不外委。今年來，該公司堅(jiān)持做到能自修的不外委，不斷加大內(nèi)修力度，減少成本投入。煤炭專用線K7+000—K7+100米護(hù)坡處，由于當(dāng)?shù)卮迕窆┧艿罎B漏，導(dǎo)致此處范圍內(nèi)土質(zhì)潮濕，凍害、水害頻發(fā)，夏季易引發(fā)泥石流，影響行車安全，必須清理護(hù)坡凍土，加固供水管道，水泥灌注砌實(shí)護(hù)坡，才能徹底整治路塹邊坡病害。歷年來此類施工一般外委與外單位施工，今年來為了降低成本投入，該公司及時(shí)組織專業(yè)人員對(duì)K7+000—K7+100米處病害深入現(xiàn)場(chǎng)考察、分析病害原因，并制定科學(xué)合理的維修方案，交付于該公司工務(wù)段施工，工務(wù)段按照施工方案迅速組建施工“突擊隊(duì)”，征集“能攻善戰(zhàn)”的工匠，積極整治邊坡病害。受施工地形條件的限制，所需路料無法使用機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸?shù)轿唬?wù)職工用手推車運(yùn)、用肩膀扛的方式，將30方路料運(yùn)輸?shù)街付ò踩恢?，及時(shí)將護(hù)坡凍土清理，加固供水管道，水泥灌注砌實(shí)護(hù)坡，確保行車安全。近年來類似這樣的“內(nèi)加工”在鐵運(yùn)公司降本增效的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”中比比皆是，機(jī)車鏇輪，橋梁護(hù)欄的打磨、刷漆、除銹，廢舊鋼軌加工制作防撞架等等，該公司不斷從內(nèi)部找出“滲血點(diǎn)”，堵住“出血點(diǎn)”，既抱西瓜也撿芝麻，不斷加大內(nèi)修力度，減少成本投入，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。（倪小紅 王亦甫）