目前,鐵運公司擁有DF4B型內(nèi)燃機車7臺、 DF10DD型的內(nèi)燃機車 5臺,軌道車2臺,2015年全年共消耗燃油2060噸左右,月均171噸左右。車輛燃油消耗成本占該公司日常材料成本的60%左右,為此該公司開展了“為節(jié)油獻言獻策”、“技術攻關”等活動，找準節(jié)能降耗關鍵點，從節(jié)油上狠下功夫。
獻言獻策：噴油泵、噴油器勤檢查
“我的辦法雖然會給檢修帶來更多工作量，但是對機車節(jié)油可以起到很大作用?！辈裼蜋C檢修班班長成偉告訴筆者。原來柴油機噴油泵及噴油器質量的好壞,直接決定柴油機燃燒狀態(tài)。假如出現(xiàn)噴油泵流量不符合規(guī)定、噴油器霧化不良等情況時就會直接影響機車的燃油消耗。為此柴油機檢修班班長成偉向段上提出定期對噴油泵、噴油器實施動態(tài)檢測,利用機車每周整修時間，對柴油機噴油泵、噴油器進行檢修，發(fā)現(xiàn)運行狀態(tài)不好時及時進行校正。對噴油器針閥偶件、彈簧、支座板等實行壽命管理。時刻保證機車柴油機燃燒質量，是個節(jié)油新舉措。
技術公關：確保機車微機控制系統(tǒng)正常運行
技術員張慶鍵發(fā)現(xiàn)，在使用機車控制系統(tǒng)中，微機控制比油馬達控制更加節(jié)油。當使用微機控制機車控制系統(tǒng)時，系統(tǒng)更簡化和集中，節(jié)油效果非常明顯。但是由于微機系統(tǒng)具有電子化、模塊化等特點，很容易出現(xiàn)故障。為此技術員整理了《微機控制系統(tǒng)故障應急處理辦法》讓機車乘務員學習，使機車乘務員能夠快速處理微機控制系統(tǒng)故障，同時組織檢修車間電工對微機控制系統(tǒng)的插件板中的各芯片進行技術攻關，做到插件板中的芯片出現(xiàn)故障能夠快速修復，從而確保現(xiàn)有微機控制系統(tǒng)機車良好運轉?！巴ㄟ^一系列的措施，我們發(fā)現(xiàn)利用微機控制降低機車燃油消耗，使機車燃油消耗維持到一個較低的，經(jīng)濟的水平是可行的?！睓C務段核算員崔亞寧告訴筆者。
據(jù)了解，通過節(jié)支降耗活動的開展，該公司員工的節(jié)約意識明顯增強，公司干部員工逐步向“勤算賬、算細賬”轉變，不僅給公司節(jié)約了成本、降低了損耗，還讓員工的水平和技能得到更大的提高。（申 飛）
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