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今年來，鐵運公司啟動了設(shè)備物資再利用“零空間”活動，通過實施廢舊設(shè)備資源再利用和拆解部件再復(fù)用，不斷讓“沉睡”的廢舊材料“動”起來，努力做到設(shè)備物資利用率的最大化。

鐵運公司大力倡導“企業(yè)沒有報廢的設(shè)備物資，只有放錯地方的資源”的理念，促使每一名員工積極主動盤活資產(chǎn)，實現(xiàn)有效資源利用的最大化。該公司把自主經(jīng)營細化到段站和崗位，讓基層段站、每一個崗位都成為經(jīng)營的主體，從機制上實現(xiàn)了“預(yù)算在現(xiàn)場，結(jié)算在崗位，人人算細賬”，內(nèi)促設(shè)備資物再利用，使得廢舊設(shè)備成為企業(yè)創(chuàng)收增盈的寶貴資源。

近年來，鐵運公司頂住煤炭價格、運量下滑，經(jīng)營形勢的壓力，砥礪前行，引進先進國鐵設(shè)備對煤炭專用線清篩、搗固，并將黃陵西車站至李章河車站19.236Km的P50型鋼軌更換為P60型鋼軌，提升路線等級。為了既能保證運輸安全又有效控制生產(chǎn)成本，最大限度的發(fā)揮廢舊材料的“剩余價值”，鐵運公司動員全體職工開動腦筋，精打細算，不斷創(chuàng)新。鐵運公司在確保安全運輸?shù)那疤嵯?，將線路大修后淘汰下來的P50型鋼軌，經(jīng)過整修、焊補、打磨、探傷后，挑選質(zhì)量較好的替換了黃陵西至李章河站間21座橋梁近7000米P43型護軌，更換后的護軌既保證了線路安全，還節(jié)省了近百萬的材料費用。

不能修復(fù)的鋼軌也可以再利用，為了把廢舊材料“吃干榨盡”，該公司將報廢不能復(fù)用的舊鋼軌制作成橋梁的限高架，防止超限車輛對橋涵破壞，目前該公司已經(jīng)完成6座橋梁限高架的制作，可為公司節(jié)省近30萬的材料費用。此外該公司利用回收的廢舊鋼軌、自備車等材料修建成“職工實訓基地”、“職工練兵車”，滿足了公司線路工、信號工、檢車員等多個工種的培訓需要，提高各類從業(yè)人員的現(xiàn)場安全素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能；將已淘汰閑置的自備車輛改造成為搶險專用車，提高了搶險救災(zāi)效率；用線路大修后淘汰下來報廢的舊砼枕鋪設(shè)路肩，既防止了道碴滑落，方便巡道工行走，還節(jié)約了一筆不少的材料費用。

此外，該公司還對報廢線路設(shè)備拆解、復(fù)用、優(yōu)化組合，加大報廢線路設(shè)備零部件的回收和復(fù)用力度，最大限度的發(fā)揮廢舊材料的“剩余價值”。該公司工務(wù)段機械綜合工區(qū)規(guī)劃出“報廢設(shè)備拆解區(qū)”，對報廢的線路設(shè)備徹底進行拆解，所有有用的零配件小到螺栓、墊圈、密封圈、喇叭口，大到真空斷路器總成、卸載閥等，全部進行回收，分類存放，專人管理，在維修、加工過程中再利用，大幅度減少新零配件的投入。據(jù)統(tǒng)計，該公司的工務(wù)段機械綜合工區(qū)從2014年至今，通過拆解、復(fù)用、優(yōu)化組合的方式維修設(shè)備400余臺次，修舊物資182件，修復(fù)價值近4萬余元。對于不能修復(fù)的報廢的線路設(shè)備該工區(qū)還進行深加工，加工成能解決生產(chǎn)中的小工具，真正做到了將報廢材料吃干榨盡，把廢舊材料的深利用推向極致。（答文勝 倪小紅）