本網(wǎng)訊 隨著煤炭市場的持續(xù)疲軟，如何降本增效成為提高公司競爭力的一項有效途徑。鐵運(yùn)公司大力開展科技創(chuàng)新工作，通過引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、創(chuàng)新技術(shù)及工藝，充分發(fā)揮技術(shù)支撐作用，推動降本增效工作取得實效。
“機(jī)車轉(zhuǎn)盤可是為我們省下了一大筆費(fèi)用，今年來，我們機(jī)務(wù)段利用新建設(shè)的WDZ200/25型機(jī)車轉(zhuǎn)盤調(diào)頭換向共計20車次，按照往年到延安北機(jī)務(wù)段進(jìn)行換向的費(fèi)用計算，不算耗時和部件磨耗等所帶來的間接費(fèi)用，直接費(fèi)用就節(jié)省了近四十萬元，省錢、省事又省心。”在鐵運(yùn)公司運(yùn)輸部組織召開的節(jié)支降耗總結(jié)分析會上，機(jī)務(wù)段技術(shù)員趙愛娟向大家介紹著科技創(chuàng)新所帶來的效益。
“還有對增設(shè)的CY-8013ST移動式數(shù)控不落輪車輪車床進(jìn)行技術(shù)改造后，機(jī)車車輪我們可以自己修了，相對以往輪對檢修需到延安北機(jī)務(wù)段，省去了機(jī)車過軌的復(fù)雜手續(xù)，以及外出鏇輪耗費(fèi)時間，同時還能鍛煉職工業(yè)務(wù)技能，提高機(jī)車檢修水平，今年來鏇輪直接節(jié)省費(fèi)用近三十萬元。”
“大家都知道，公司今年對李章河車站至黃陵西站的P50型鋼軌全部更換成了utvF淬火P60型鋼軌，那大家知不知道更換下來的50鋼軌都去哪了呢？”聽著機(jī)務(wù)段的成果介紹，工務(wù)段技術(shù)員王現(xiàn)之也不甘落后。
“幾十公里的鋼軌雖然被換下，但也不能隨便處理，可得好好利用，經(jīng)過公司專項考察研究，確立了用P50軌更換P43軌的方案。我們通過鋼軌整修技術(shù)，讓其中有修復(fù)價值的近7km的P50鋼軌重獲新生，更換了黃陵西車站至李章河車站的21座橋梁的P43型護(hù)軌，既保證了線路安全，還節(jié)省了近百萬的材料費(fèi)用，增強(qiáng)了職工實戰(zhàn)技能，可謂是一舉多得?！?/p>
“不能修復(fù)的鋼軌也有了好歸宿，在公司專用線的6處鐵路橋下，報廢鋼軌變身為限高防撞梁在看護(hù)著線路安全，防止超限車輛對橋涵造成破壞，節(jié)省了一筆不小的材料費(fèi)用。報廢的石枕也沒被遺忘，一根根有序的排列在線路兩側(cè)，既能防止道碴的滑落，加固道床，還能方便巡道工行走?！?/p>
創(chuàng)新，成為鐵運(yùn)公司降本增效的核心力，在煤炭寒冬中大放光彩，隨著全員創(chuàng)新熱潮的持續(xù)，各式各樣的創(chuàng)新成果不斷被發(fā)掘出來，在公司的安全、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理各方面發(fā)揮著積極的作用，讓煤炭寒冬下的鐵運(yùn)人團(tuán)結(jié)一心，共渡難關(guān)，讓“寒冬”不寒心！（魏振龍 張南楠）
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