本網(wǎng)訊 “紅專線29號(hào)鋼軌、8號(hào)鋼軌大腳墊竄出，紅專線K1處2號(hào)至6號(hào)鋼軌線路方向不良。”近日，鐵運(yùn)公司正在紅專線走動(dòng)的檢查人員趙光義，利用智能移動(dòng)手持電話將發(fā)現(xiàn)的隱患及時(shí)上傳到了移動(dòng)智能現(xiàn)場管理系統(tǒng)。
鐵運(yùn)公司安監(jiān)部根據(jù)每個(gè)崗位定期制定走動(dòng)計(jì)劃，按照區(qū)域下達(dá)走動(dòng)任務(wù)，檢查人員按照時(shí)間要求進(jìn)行現(xiàn)場巡視，采集現(xiàn)場管理數(shù)據(jù)，在他們到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場后，系統(tǒng)會(huì)提示已到達(dá)走動(dòng)范圍?！爱?dāng)我們發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)，用手機(jī)準(zhǔn)確描述隱患內(nèi)容，必要時(shí)可以附加圖片描述，或者錄入語音，走動(dòng)完成后，通過無線網(wǎng)絡(luò)，將走動(dòng)的數(shù)據(jù)上傳到后臺(tái)管理系統(tǒng)中，如果遇到緊急情況，可以將語音或文字記錄現(xiàn)場傳回?！边\(yùn)輸部部長王衛(wèi)軍介紹說。
鐵運(yùn)公司針對紙質(zhì)數(shù)據(jù)記錄耗費(fèi)量大、不易保存、容易出現(xiàn)補(bǔ)填數(shù)據(jù)等問題，與西安科技大學(xué)共同研發(fā)，為鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)量身打造了移動(dòng)智能現(xiàn)場管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為現(xiàn)場管理數(shù)據(jù)采集平臺(tái)和數(shù)據(jù)管理分析中心兩部分，滿足了在現(xiàn)場管理中數(shù)據(jù)采集和分析兩大功能的需求，以走動(dòng)式現(xiàn)場管理為建設(shè)基礎(chǔ)，結(jié)合公司現(xiàn)場管理工作各項(xiàng)制度、規(guī)章及流程，利用現(xiàn)場管理數(shù)據(jù)采集、分析追蹤制度執(zhí)行效果，達(dá)到降低生產(chǎn)成本，延長設(shè)備使用壽命，提高全員工作效率，從公司內(nèi)部降低煤炭運(yùn)輸成本的目標(biāo)。
“在現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)管理平臺(tái)中，通過各種通用的數(shù)據(jù)庫接口或文件共享方式，與現(xiàn)場作業(yè)人員、管理人員進(jìn)行無縫鏈接，將管理平臺(tái)中大量的重要信息提取出來，通過平臺(tái)自動(dòng)篩選隱患數(shù)據(jù)，進(jìn)入隱患的分配、處理、復(fù)核的閉環(huán)消缺流程，并通過分布在各站點(diǎn)的LED顯示屏直觀地將雙險(xiǎn)雙控、機(jī)環(huán)雙檢相關(guān)數(shù)據(jù)及各類隱患的發(fā)現(xiàn)、處理流程展現(xiàn)給各站點(diǎn)員工。”安監(jiān)部部長易雄告訴筆者。
同時(shí)，該系統(tǒng)還將干部走動(dòng)管理、零點(diǎn)黎明行動(dòng)、反“三違”等信息延伸到現(xiàn)場設(shè)備終端上，并通過與崗位價(jià)值精細(xì)化管理系統(tǒng)的有效對接，實(shí)現(xiàn)對員工崗位價(jià)值的日核算，提高了雙險(xiǎn)雙控、機(jī)環(huán)雙檢、崗位價(jià)值核算的時(shí)效性和準(zhǔn)確率，降低了材料費(fèi)、事故發(fā)生率和設(shè)備損壞率。（張紅梅）
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