本網(wǎng)訊 進入十月份以來，鐵運公司針對氣溫逐漸變冷，晝夜溫差相對較大，5000噸重載列車不斷加密，鋼軌防斷形勢嚴(yán)峻的實際,緊抓設(shè)備檢查、病害整治、探傷規(guī)范、施工卡控4個重點，從源頭上嚴(yán)防鋼軌、夾板、道岔、轍叉折斷等，提前為冬季線路安全暢通打上“預(yù)防針”。
為了預(yù)防冬季設(shè)備“三折”的發(fā)生，鐵運公司成立防斷安全工作小組，圍繞防斷安全教育、應(yīng)急搶險、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、材料供應(yīng)等方面進行全覆蓋檢查，對防斷備用料、機具、照明設(shè)備、工具備品，鼓包夾板、急救器存放地點進行全面清查，同時該公司檢查人員結(jié)合登乘機車、手工檢查、儀器測量對線路設(shè)備進行平推式反復(fù)檢查，對管內(nèi)線路、橋梁、隧道鋼軌檢查出來的問題及時組織整治，采取打磨、焊補、調(diào)整軌縫等方式進行精心保養(yǎng)均衡提高設(shè)備質(zhì)量，徹底消除鋼軌傷損盲區(qū)和死角。
為了提高“診斷”效率，鐵運公司聘請寶雞工務(wù)段探傷組的高級技師作為此次探傷的“主力”。探傷作業(yè)由工務(wù)段專業(yè)技術(shù)干部跟班監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行好探傷周期、走行速度和檢查質(zhì)量，做到科學(xué)合理、全面覆蓋。在探傷作業(yè)中將正線、到發(fā)線、半徑小于350米的曲線、橋梁、涵洞、隧線及五個車站的道岔為的防斷重點，對疑似核傷、螺孔裂紋、接頭部位傷損等可能達到重傷的可疑“病癥”，實行探傷“回訪”，反復(fù)檢查，讓所有細微傷損難以藏身。針對探傷儀檢查有難度的道岔尖軌、轍叉、絕緣軌封等關(guān)鍵部位采取儀器檢測和敲、照、看等手工檢查相結(jié)合，對橋上、隧道內(nèi)、小半徑曲線和更換曲磨軌地段等重點處所精檢細探，并對傷損多發(fā)地段和歷年來易發(fā)生水毀的地段進行加密探傷，杜絕漏檢和誤判，確保不漏掉一處傷損隱患
為科學(xué)制定防斷重點時期的工作安排部署，該公司還把秋檢全面排查防斷重點地段發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌病害納入問題庫，完善《防斷等級標(biāo)準(zhǔn)》，細化防斷相關(guān)措施、制度，并以此作為防斷載體、傳達途徑和分析處理方法，從規(guī)范防斷信息的采集、分析、處理等方面入手，形成科學(xué)閉環(huán)管理。
此外，該公司還以安全大檢查為契機，梳理出防“三折”等多個項目的注意事項和技術(shù)要點，并結(jié)合歷年鋼軌折斷事故案例，分批次提前對線路工、巡道工、包保點干部等關(guān)鍵崗位人員進行專業(yè)知識培訓(xùn)，使有關(guān)人員熟知搶修預(yù)案內(nèi)容、搶修步驟和搶修辦法，全面提高干部職工設(shè)備養(yǎng)護水平和防斷軌應(yīng)急處置的能力。（倪小紅)
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