本網(wǎng)訊 進入四月份以來，針對氣溫逐步上升，晝夜溫差較大，5000噸重載列車的不斷加密，防斷形勢嚴峻的實際,鐵路運輸公司采取預防與整治相結(jié)合的辦法，聘請外援，精心安排，加大鋼軌探傷力度，確保行車安全。
為了增強此次鋼軌探傷的準確率，該公司采用目前探傷儀器中最新設備GCT-8C型數(shù)字化超聲波鋼軌探傷儀，此設備具有探傷范圍精度精確、誤差小，采用真人識別聲、光報警辨別等優(yōu)勢功能，能使探傷人員準確快速的了解現(xiàn)場鋼軌的傷損詳情，更好的掌握線路狀態(tài)，及時準確的檢測線路病害的處所和等級。
為了提高“診斷”效率，該公司工務段在探傷前對參加探傷的人員進行業(yè)務知識培訓和實做考試，切實發(fā)揮好專業(yè)探傷人員的防斷作用。同時，制定了詳細的探傷工作措施和鋼軌探傷信息管理辦法，專門成立了領導指揮機構(gòu)，配備了技術骨干隊伍，落實“校、潔、全、比、驗”五字探傷工作法，嚴格規(guī)范超聲波鋼軌探傷檢測手段，堅持整體推進、精檢細查，把“零誤差、零缺陷、零漏洞”的要求落實到設備探傷檢查工作中，使精細檢查、精確分析貫穿探傷工作的全過程。
在探傷中對疑似核傷、螺孔裂紋、接頭部位傷損等可能達到重傷的可疑“病癥”，實行探傷“回訪”，反復檢查，讓所有細微傷損難以藏身。針對達到更換傷損標準的立即組織職工更換，決不讓安全隱患過夜。對輕傷有發(fā)展的鋼軌和輕傷鋼軌建立臺賬，并納入日常探傷的動態(tài)跟蹤監(jiān)控，定期進行探傷回訪。針對探傷儀檢查有難度的道岔尖軌、轍叉、絕緣軌封等關鍵部位采取儀器檢測和敲、照、看等手工檢查相結(jié)合，對橋上、隧道內(nèi)、小半徑曲線和更換曲磨軌地段等重點處所精檢細探，并對傷損多發(fā)地段和歷年來易發(fā)生水毀的地段進行加密探傷，杜絕漏檢和誤判，確保不漏掉一處傷損隱患。
目前，已完成煤炭專用線全線探傷，本次探傷共發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌23根，23根鋼軌已經(jīng)全部更換，安全隱患第一時間得到了及時整改。（倪小紅）
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