在鐵運(yùn)公司工務(wù)段管內(nèi)的線路上，有這樣一群硬漢，他們夏秋防洪、冬春防斷，每天重復(fù)從事著異常繁重的鐵路線路維修工作，在歷年的春節(jié)期間，他們舍小家為大家，默默無(wú)聞日夜堅(jiān)守在崗位上，用責(zé)任為行車安全保駕護(hù)航。
“這段線路我終于可以放心了”
1月30日，農(nóng)歷除夕這天上午，在七里鎮(zhèn)車站北端26#道岔，工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長(zhǎng)馬戰(zhàn)明正帶著11名職工對(duì)道岔扣件進(jìn)行復(fù)緊、道岔?yè)v固。馬工長(zhǎng)說(shuō)：26#道岔是北端“咽喉”道岔，該道岔長(zhǎng)期接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)造成該道岔出現(xiàn)移位、暗坑等綜合病害，養(yǎng)修難度大，面對(duì)這一難題，只有加強(qiáng)道岔?yè)v固，對(duì)道岔零配件復(fù)緊可以有效提高道岔的穩(wěn)定性。
馬戰(zhàn)明今年42歲，1993年就在工務(wù)段“落戶”，一干就是21年，從一名線路工干到線路工長(zhǎng)。他說(shuō)，七里鎮(zhèn)車站調(diào)車作業(yè)頻繁，線路冬季凍害造成道岔尖軌尖端滑裝板高低不平、空吊板、移位、暗坑、軌距變動(dòng)等使道岔的尖軌不能轉(zhuǎn)至極處密貼，常會(huì)出現(xiàn)道岔無(wú)表示等故障。道岔病害整治難度非常大，元旦以來(lái)，馬工長(zhǎng)帶領(lǐng)職工們連續(xù)奮戰(zhàn)20天對(duì)七里鎮(zhèn)車站45副道岔進(jìn)行了全面整治，每天工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)以上。在月底公司安全檢查中，七里鎮(zhèn)工區(qū)所管轄的45副道岔質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良，沒(méi)有出現(xiàn)一處失格，在工務(wù)段六個(gè)工區(qū)排名中躍居首位。馬工長(zhǎng)說(shuō)：“今年春節(jié)，這段線路我終于可以放下心了”。
“我已經(jīng)習(xí)慣了，還不想回去。”
除夕這天早點(diǎn)名過(guò)后，已經(jīng)58歲的麥洛安線路工區(qū)工長(zhǎng)吳炳環(huán)和大家一道扛起兩根鋼軌軌距桿出發(fā)了。麥洛安工區(qū)地處偏蔽，管轄線路9公里。一根軌距桿少說(shuō)有三四十斤，吳工長(zhǎng)扛著這2根拉桿要用50多分鐘行走來(lái)到K16公里處。他說(shuō)，16公里曲線半徑小于350米，鐵路坡陡彎急，冬天最容出現(xiàn)軌距桿折斷，為了確保軌距為1435mm,多加軌距桿才能確保軌距不變。
吳工長(zhǎng)指著手機(jī)說(shuō)：“我已經(jīng)退休三年了，家里人考慮到我年齡大了常常打電話催我回家，特別是春節(jié)期間，雖然我是單位返聘工，但是單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這些返聘工和臨時(shí)工關(guān)懷備至，工人們團(tuán)結(jié)友愛(ài)，在這里我已經(jīng)習(xí)慣了，還不想回去?！?/p>
“今年除夕還是我的班”
除夕日19時(shí)30分，在全家團(tuán)圓、萬(wàn)家燈火齊明、鞭炮煙花齊響的時(shí)候我們李章河工區(qū)巡道工周文剛身背工具包開(kāi)始上道了，他低著頭全神貫注用錘子去敲擊鋼軌，認(rèn)真檢查接頭夾板，不緊不慢地沿著鐵軌走著絲毫不受著濃郁春節(jié)氣氛所影響。
周文剛在巡道崗位干了4年多了，4年來(lái)，周師傅工作上從沒(méi)出現(xiàn)一次差錯(cuò)，每逢春節(jié)期間，當(dāng)其他巡道工因家里有事找他調(diào)班時(shí)，他總會(huì)毫不猶豫的答應(yīng)，而輪到他春節(jié)值班時(shí)，他從來(lái)不為個(gè)人事麻煩別人。平時(shí)，他上班背的工具包都要比其他人重好多，里面總裝一些墊片、彈條和螺帽，他說(shuō)李章河線路工區(qū)管轄的下行線小半徑曲線特別多，線路扣件經(jīng)常損壞，一旦發(fā)現(xiàn)扣件損壞，可以及時(shí)更換。
周師傅今年39歲，他熱愛(ài)自己的崗位。他說(shuō)“巡了4年道，雖然這四年都是在鐵路上過(guò)春節(jié)，沒(méi)有和家人在一起共度佳節(jié)，但公司也為我們?cè)诠?jié)日期間值班的員工做了充分的準(zhǔn)備，讓我們過(guò)一個(gè)安全、祥和、快樂(lè)、喜氣的春節(jié)，食堂員工精心制作年夜飯，公司發(fā)免費(fèi)餐劵，還組織各種形式的文體娛樂(lè)活動(dòng)，在單位過(guò)春節(jié)和在家里一樣溫暖”！
“安全責(zé)任重如山，安全大于天?！?/b>
除夕日晚上20點(diǎn)，工務(wù)段雙龍工區(qū)道口工宋軍民肩挑一擔(dān)水，手里提著妻子做的年夜飯步行到K43公里道口進(jìn)行交接班。鐵路道口，一直以來(lái)是事故發(fā)生比較集中的地段，為了確保安全，段上安排專人24小時(shí)看守。
交接班后，宋軍民按要求認(rèn)真對(duì)道口欄桿、輪緣槽、警笛、信號(hào)燈和減速帶等安全設(shè)施認(rèn)真檢查，特別是輪緣槽每隔1小時(shí)打掃1次，每趟列車經(jīng)過(guò)這里時(shí)，都要手持信號(hào)旗立崗接車，向列車發(fā)出安全通過(guò)信號(hào)。宋軍民說(shuō)：“道口房正好設(shè)在風(fēng)口處，風(fēng)沙大，煤塵多，保暖性差，冬天到了后半夜，冷得受不了。盡管如此，我還要堅(jiān)持下去，因?yàn)榘踩?zé)任重如山，安全大于天?！?/p>
正是在這群平凡默默無(wú)聞的好男兒辛勤工作下，鐵路運(yùn)輸公司在2013年創(chuàng)下了四個(gè)歷史新高，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)三豐收，提前39天完成全年工作任務(wù)，全年完成1426萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史最高運(yùn)量。在2014年中這些好男兒繼續(xù)會(huì)在公司正確領(lǐng)導(dǎo)下以拼搏向上、艱苦奮斗的工作作風(fēng)，立志攻堅(jiān)克難、干群同心、共渡難關(guān)，以實(shí)際行動(dòng)完成全年各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，立創(chuàng)下一個(gè)歷史新高。
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