12月24日21時23分，平安夜里深邃的夜空下，鐵運公司七里鎮(zhèn)車站燈火通明，一列列裝滿煤炭的列車在站場的股道上整裝待發(fā)。
“叮鈴鈴......”工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)的值班室內(nèi)一陣急促的電話鈴聲響起。
“工長，紅專線K0+35#鋼軌左股接頭夾板外側(cè)斷裂，內(nèi)側(cè)裂紋達到40mm，影響行車安全，需立即更換......”電話里傳來巡道工呂民娃著急的匯報聲。
“你趕緊設(shè)置好防護，我立刻組織大家過來，隨時注意列車運行情況......”工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬戰(zhàn)明說到。
險情就是命令，放下電話，馬戰(zhàn)明迅速組織8名線路工精兵，攜帶工器具30分鐘后趕到了夾板折斷的現(xiàn)場。
“陳衡，你聯(lián)系駐站防護，申請?zhí)齑包c，少林，你帶人迅速將拉軌器抬上道，準備拉軌......”一到現(xiàn)場，馬戰(zhàn)明就大聲吩咐道。
此時，線路上溫度已經(jīng)突破了零下15度，凜冽的寒風沿著河道刮的呼呼作響，鋼軌受熱障冷縮的影響，接頭軌縫一度達到30mm。
“馬工！點給了......”對講機傳來了封閉施工命令。
“李尚京，你和劉小紅拆卸夾板螺栓，唐少林你和陳衡換夾板、其余人用拉軌器拉軌......”
漆黑寧靜的線路上炸開了鍋，大家抖了抖肩膀四散開來，超各自的任務(wù)奔去。一時間，平靜的線路上，搖曳著手電燈光、線路工們身上的反光帶來回穿梭、“砰砰”的鋼鐵撞擊聲、互相回應(yīng)的吶喊聲交織融合在一起，仿佛要與這平安夜里的“不平安”斗一番高低。
“馬工！夾板更換完畢，所有螺栓都已安裝，拉軌器可以下道了......”班長唐少林匯報到。
“好，大家將拉軌器抬下道，抓緊時間復緊夾板螺栓、扣件螺栓......”說罷，馬戰(zhàn)明又拿起“丁字”扳手超軌道上奔去。
大家也顧不上串口氣，繼續(xù)投入搶險的任務(wù)中去。冷夜的嚴寒，也無法將這群鐵路安全守護者們額頭上的汗水抹去。
“嘟......嘟......“21時53分，隨著一列裝煤的重車駛過，這場平安夜里歷經(jīng)90分鐘的設(shè)備故障搶險的特殊任務(wù)結(jié)束了，喧鬧的搶險現(xiàn)場伴隨著漸深的夜色又恢復了寧靜。（陳衡 王亦甫）
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